家人们，今天必须来跟你们唠唠定速巡航和自适应巡航这俩功能。咱先讲讲定速巡航，简单来说，就是把控制油门的活儿交给了行车电脑，它能让车速稳稳保持在你设定的数值上。按道理讲，这能让右脚轻松些，还能省点油，毕竟车速稳定，发动机工作状态也稳定，油耗自然低些。
可实际用起来，真不是那么回事儿。就拿我来说，好几次在高速上满心欢喜打开定速巡航，想着能轻松点，结果没多久就后悔了。为啥呢？因为这玩意儿特别容易让人犯困。右脚虽然不用踩油门了，但问题来了，这脚放哪儿都不对劲。放油门上吧，行车电脑已经在控制了，咱这脚放上去也没啥用；放刹车踏板上吧，刹车踏板比油门高，长时间这么放着，右脚累得慌。没办法，只能放在脚垫上，这下人是舒服点了，可问题也跟着来了，人一舒服，困意就上头了。高速上车速那么快，一旦犯困，那可太危险了。我就有过这种经历，开着定速巡航，困意说来就来，怎么都赶不走，最后只能赶紧找服务区去眯一会儿。你说这定速巡航，到底是帮我还是坑我呢？
再讲讲自适应巡航，听着好像挺高级，比定速巡航智能不少，能自动控制刹车，要是再配合车道辅助功能，还能微调方向盘，让车稳稳保持在车道中间。但实际体验下来，也是槽点满满。
之前有一次跑高速，路上车不算多，我就打开了自适应巡航。刚开始还觉得挺新鲜，车自己就能根据前车情况调整速度，感觉挺省心。可没一会儿，就状况百出。有一回，前面的车突然变道，自适应巡航系统反应倒是挺快，“轰” 的一下就大力踩刹车，那顿挫感，差点把我晃出去，车上的人也都被吓了一跳。而且这种情况还不止一次，路上时不时就有车随意变道，每次系统这么猛踩刹车，我都担心后面的车会不会追尾。这开车的心情，一下子就变得紧张兮兮，哪还有什么舒适感可言。
还有啊，自适应巡航在识别障碍物方面也不太靠谱。有一次我在高速上，路面上突然出现一块大石头，结果自适应巡航就跟没看见似的，一点反应都没有。要不是我反应快，及时踩刹车，估计就得撞上去了。你说这要是在关键时刻，系统掉链子，那后果简直不堪设想。
咱再说说国内高速的路况，那真的是复杂多变。车流量大的时候，车辆之间的距离变化频繁，定速巡航和自适应巡航根本应付不来。就像节假日出行，高速上堵得水泄不通，这俩功能根本就派不上用场，还得全靠自己一脚油门一脚刹车地控制。就算车流量稍微少点，也总有一些人开车特别随意，一会儿突然变道，一会儿急刹车，这时候定速巡航和自适应巡航就显得特别鸡肋，频繁地加速、减速或者解除巡航状态，让人烦不胜烦。
另外，从个人驾驶习惯和心理层面来讲，很多老司机习惯了自己掌控车速，对这些巡航系统不太信任。总觉得机器不如自己靠谱，担心系统出故障或者不能及时应对突发情况。就像我，虽然也尝试使用这些功能，但心里总是不踏实，眼睛一刻都不敢离开路面，精神高度紧张，这样下来，比自己开车还累。
总的来说，定速巡航和自适应巡航这俩功能，听起来很美好，但在实际高速驾驶中，真的不太好用。当然，我也知道在一些特定情况下，比如路况特别好、车流量极少的时候，它们可能会发挥一些作用，能让驾驶轻松一点。但就咱们国内高速的普遍路况而言，这俩功能真的有点 “食之无味，弃之可惜” 的感觉。
家人们，你们在高速上用过定速巡航和自适应巡航吗？是不是也有和我一样的感受呢？快来评论区一起聊聊吧！要是觉得这篇文章有用，别忘了给我点个赞，关注我，更多汽车驾驶的实用经验分享给你，祝点赞关注的家人们一路平安，财源滚滚！
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