当前汽车市场价格走势整体下行，不管是合资品牌的燃油车，还是国产品牌的新能源车，都在积极制定更具吸引力的定价方案，以此来迎合日益严苛的消费者需求。在降价力度上，合资车型尤为突出，部分车型降价幅度惊人，动辄可达十几二十万元。就算是原本10多万价位的车型，实际终端售价也能直降七八万，相比以往确实更具性价比。就拿大众来说，它化身“降价先锋”，旗下途岳新锐车型直接将价格拉低至7.99万，还配备爱信6AT变速箱，成为家用车的热门之选。
曾经的途岳给消费者的印象颇为高冷，特别是刚上市时，起步价高达16.58万，顶配更是达到22.38万，而且终端优惠幅度有限。也就是说，几年前想要购置一辆途岳，落地总价至少要十七八万。但如今市场形势大变，途岳已迈入10万级以下车型行列，尽管标注的起步价是12.59万，然而实际一口价后，起步门槛已降至7.99万。
不得不说，要是之前购车的老车主看到现在的价格，心里难免难以平衡。关键在于，途岳当下的定价并非是大众为清理库存的临时之举，而是全新推出的入门车型途岳新锐的正常定价策略。途岳新锐在动力配置上与经典版途岳有所差异，尤其是两款入门款车型，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩141牛·米，搭配爱信6AT变速箱。
这套1.5L与爱信6AT的动力组合，相信不少消费者都十分熟悉，作为经典成熟的动力系统，它不仅经久耐用，油耗表现也很出色，WLTC工况下百公里综合油耗仅6.41L。此外，途岳新锐还有更高配置的车型，配备最新的1.5T涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7挡干式双离合变速箱。这套动力在大众中低端车型中较为常见，百公里加速时间为9.24秒，实测油耗6.96L。虽然动力不算强劲，但满足日常使用绰绰有余，而且燃油经济性突出，对于一款SUV而言，不到7L的油耗表现十分难得。
再看价格，1.5T车型的起步价仅为9.99万，性价比同样出色。当然，途岳新锐在底盘方面与经典版车型存在差异，毕竟终端降价接近5万，后悬架从原来的多连杆独立悬架更换为纵臂扭力梁非独立悬架。这样的底盘配置调整让人颇感意外，没想到在核心部件上也能做出改变，不得不说大众在车型定价策略上确实颇具手段。不过对大多数消费者而言，只要价格足够实惠，即便底盘变为“板悬”，影响也不大，毕竟在这个价位区间，很多人并不能明显感知独立悬架和非独立悬架的区别，而价格的降低却是实实在在能看到的。
外观方面，途岳新锐与经典版车型差异显著，如果不特别说明，很多人甚至会把它当作一款全新车型。整车外观给人一种小号途观L的感觉，车头的贯穿式装饰条搭配细长的LED日间行车灯，为车辆增添了不少运动气息与年轻活力。从设计角度来看，途岳新锐显然更贴合年轻消费者的审美偏好。
车尾部分同样采用贯穿式尾灯设计，整体风格简洁大方，没有过多繁杂装饰，看上去沉稳大气。值得注意的是，途岳新锐的车身尺寸有所缩减，车长4355mm，车宽1762mm，车高1605mm，轴距2651mm。与经典版车型相比，经典版车长4458mm，车宽1841mm，车高1632mm，轴距2680mm，各项参数都有所减少。虽然车内空间表现不算出众，但满足日常家用基本需求还是没问题的。
内饰方面，整体设计中规中矩，典型的大众风格。方向盘造型稳重大气，其他部分设计较为常规，8英寸中控屏、全景天窗等配置实用性较强。中高配车型还配备L2级驾驶辅助系统和运动风格座椅，虽然配置不算丰富，但在同价位车型中也算得上诚意满满。
实际上，途岳新锐与大众另一款入门级SUV途铠有诸多相似之处，某种程度上就像是换了个外壳的途铠，只不过途铠的市场知名度较低，很多消费者并不了解。而途岳的市场销量成绩十分亮眼，近两个月分别售出10623辆和12626辆，销售高峰期甚至能达到近2万辆。那么，对于大众途岳这款车，大家认为它的表现究竟如何呢？
全部评论 （0）