纯电真干过增程了，问界M6纯电卖一万增程才八千，理想i6两万多台L6不到五千，比亚迪大唐纯电上市插混没消息，贵的电车充电快续航猛，谁还买带油箱的？数据摆在这，以后纯电就是主流
问界M6这款车，上个月单月销量干到了18148台，纯电版卖了10142台，增程版是8006台。你没看错，纯电的比增程的还多卖了2136台，而且纯电版的环比增速明显比增程版跑得更快。这跟前两年完全反过来了，以前增程总被说成是纯电的“过渡方案”，现在看，用户拿真金白银投票，投的可是纯电的方向。
再说一个更刺激的数据，6月16号问界M6又推了两款纯电入门版，起售价直接下探到22.98万，比原来的27.98万便宜了整整5万块。这消息一出来，48小时内纯电版订单占比从55%飙到了62%。余承东自己都出来说了，问界M6纯电版整体销量占比已经超过60%，其中长续航Max+版本占纯电销量的一半以上。你说这增程版，配置没调，价格没动，面对这样的纯电攻势，怎么扛？
理想那边的情况更是明摆着的。今年一季度，理想i6纯电卖了5.7万台，L6增程只卖了1.8万台，i6的销量是L6的三倍还多。而且一季度理想平均单车售价降到了22.6万，比去年同期少了3.9万。这说明什么？纯电车型已经在扛大梁了，增程的老路越走越窄。再看5月份大型SUV的榜单，理想L9只卖了2570台，环比虽然涨了，但那是基数太低了，含金量并不高。
蔚来ES8上个月卖了11472台，这已经是它连续第七个月销量破万了，在40万以上的大型SUV市场连续六个月拿第一。这个价位，能卖到这个量，还是纯电，你说服不服？同级别的增程车呢？问界M9增程版5月只卖了1634台，同比环比都在大幅萎缩。这还不够明显吗，高端市场用脚投票的结果，纯电已经占上风了。
比亚迪那边更是干脆。大唐EV在6月17号正式上市了，23.99万到30.99万的价格区间，直接给你配了950公里的续航，还带了闪充技术，5分钟从10%充到70%。比亚迪王朝网的总经理路天放话说，要给所有全尺寸SUV市场“立规矩”——没有闪充黑科技不要叫旗舰，没有800公里以上续航不要谈旗舰。而且大唐EV预售订单已经超过15万台了。你发现没有？插混版大唐？压根没消息。比亚迪自己都在押纯电，这风向还不够明确吗？
还有更夸张的。比亚迪宋Ultra上个月卖了17500台，纯电版干了13000台，插混版只有4500台。纯电是插混的将近三倍。你想想看，宋Ultra这个级别，纯电都能卖到这个数，说明什么？说明消费者对纯电的接受度早就不是前两年的状态了。
整个大盘数据摆在这里，你不得不服。今年5月，纯电动批发销量88.6万辆，同比增长16.6%；狭义插混37.2万辆，同比增长10.5%；增程式批发9.5万辆，同比下降24.9%。增程是唯一同比下滑的，而且下滑了将近四分之一。新能源车渗透率已经干到了62.9%，但里面纯电的份额在涨，增程的份额在缩。这就是现实。
很多人会说，增程没有里程焦虑，纯电跑长途还是不放心。但你看现在的纯电车，大唐EV续航950公里，问界M6纯电760公里，岚图已经搞出了1兆瓦超充技术，比亚迪全国321个城市布局了6682座闪充站。续航和补能的短板正在被快速填平。纯电的静谧、平顺、低使用成本，增程和插混真的给不了。
数据不撒谎，市场在投票。纯电在高端市场已经站稳了脚跟，而且正在往下打。增程和插混的份额被蚕食，已经不是预测，是正在发生的事实。
