在选购电动车的时候,很多年轻人愿意选择圆润可爱、线条流畅的“小包”电动车,特别是女生更喜爱这种车型。由于价格亲民,外观时尚,赢得了众多用户的青睐。不过随着2025年新国标的实施,这种小包车型或将成为“绝版”,将彻底退出历史舞台。
新规实施,塑料使用受到严格限制
2025年实施的新国标标准,对电动车的塑料件使用提出了明确且严格的限制,要求塑料件的总量不得超过整车重量的5.5%,核心目的是从根本上降低火灾的风险。
众所周知,“小包”车型为了追求造型的圆润,流畅的线条,整个车身外壳几乎全部使用塑料材质,由于塑料件在车辆发生电气故障或短路时,极易成为易燃物,并且在燃烧时还会释放大量的毒烟毒气,极大增加了火势蔓延的速度和救援的难度。
在新国标标准的严格限制下,这种大量使用塑料外壳的小包车将会彻底消失,不然无法通过国家强制性认证,从生产源头就被切断了,这种车辆将会退场。
铝镁合金车身虽好,但性价比太低
为了满足新国标标准的要求,又可以生产高颜值外观的车型,有的厂商想到了放弃塑料以后改用更安全的材料的方式,比如使用铝镁合金等金属材料来代替塑料,它既能够满足塑料的使用要求,又因为比较轻便、韧性更强,完全满足新国标的同时,提高了整车的质感和坚固度。
铝镁合金车身最好,但是却存在着两个无法回避的现实问题,首先是生产成本的大幅度增加,铝镁合金材料的成本要比塑料的成本成倍的增加,将会导致车辆出厂价格显著上涨。
其次是塑料外壳磕碰以后,有时候可以忽略或者进行简单的修复,即使更换价格也很便宜,但是金属车身一旦发生碰撞,就会产生凹陷,必须通过专业的钣金师傅进行修复,一般的电动车商家无法维修,使电动车的维修成本增加。
“小包”车之所以受到车主的喜爱,除了他拥有高颜值的外观以外,还因为该车型极具性价比,如果使用了铝镁合金材料,导致电动车价格上涨,可能会失去当前的电动车市场。
电动车开始向智能化实用化发展
新国标标准的修订,一方面提高车辆的安全性能,另外还有一个深层逻辑,那就是引导产业升级和消费观念的转变,通过技术的升级,开始让电动车向智能化、实用化转变。
接下来电动车将会重点向智能车机系统、更长续航、更安全电池管理、更舒适骑行体验上进行升级,同时,现代化工业中的经典主义美学同样可以打造出高颜值的车型,利落的线条、功能集成度更高。
对于车主来说,在同样预算的情况下,以后的电动车不只是有华丽的塑料外壳,而是拥有智能解锁、精准导航、动能回收等功能的移动智能终端,大大的提高了电动车性价比。
选小包车要抓住最后机会
经过上面的分析,我们可以看出小包车势必会退出市场,这种车型迟早会成为绝版车,如果你更钟情于这种车型,现在无疑是最后的入手机会。
根据工信部的不一定,在2025年12月1日之前,允许旧国标电动车清理库存,同时车辆可以上牌照,而且不会强制淘汰。
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