新能源赛道风起云涌，从来都是“能者上桌、弱者退场”的逻辑。虽然行业总在吹热风，销量曲线节节高升，但真正懂行情的人都知道，最后能站在舞台中央的，终究是少数派。
眼下，车圈里议论纷纷的焦点，悄然指向了一个名字——哪吒。
是的，就是那个曾高喊“为年轻人造车”的品牌。如今，这个曾经的小黑马，似乎已经越来越接近出局的临界点。
被告上法庭的不是哪吒，而是账没结清惹的祸？
5月中旬，一条信息悄悄挂上了“全国企业破产重整案件信息网”，内容不长，但分量不轻：哪吒汽车背后的合众新能源，被一家广告公司申请了破产审查。
你没看错，不是什么动力电池供应商，也不是大宗原料商，而是一家搞传播推广的公司。
乍一听确实有点奇怪——广告公司凭什么“申请客户破产”？但现实往往比剧本更离谱：这类案子，背后往往是企业流动性濒临干涸，连“宣传预算”都无力兑付。更直接一点说，哪吒可能已经到了“日常开销都开始断供”的边缘。
换个角度看，这不是单纯的商务纠纷，而是被拖欠方的一次“极限维权”。
真正压垮企业的，从来不是山，而是不断叠加的沙子
哪吒的困境，不是今天才冒头的。
从年初开始，各种负面声音就不断冒出来：什么“销量掺水”、什么“拖欠供应商款项”……甚至有传闻说总部都被围过。虽然不少信息被官方辟谣，但看似偶发的这些消息，逐渐串联出了一个更大的真相：这家公司，正在全方位失血。
别忘了，哪吒不是没有高光时刻——巅峰时期它也闯进过“新势力前三”的排行榜。但很快就被现实“摁”了下来。2023年销量下滑，市场反响平平，几款新车更是没能掀起太大水花。
而从账面来看，三年合计亏掉180多亿，又没有像样的盈利来源，说白了就是“不会自己造血”。如今连广告商都出面讨债，这种“末梢动脉出血”最容易致命。
这不是倒下的开始，而是信用断裂的结果
说到底，广告公司会去打这种官司，不是图热闹，而是对客户已经彻底失去信心。往深了说，是哪吒在产业链条里的“信用评级”开始雪崩。
别忘了，去年年底另一家传媒公司也干了类似的事——福石控股起诉哪吒拖欠5300多万服务费，还申请了财产保全。这说明什么？不是一家供应商“情绪化”，而是整个生态链上的债权人，开始不再相信它还能还钱。
这种情况一旦蔓延，比亏损更可怕。因为信用，一旦塌方，连最基本的合作都没法维系。
舆论场上，哪吒这回真是“又摊上事了”
讲真，哪吒最近的存在感，全靠负面新闻撑着。
过去两年，它就像一个“伤员”，被舆论场轮番审视：是不是要破产了？是不是融资断裂了？是不是团队动荡了？
这次则更进一步，已经不是坊间传闻，而是法院挂网实锤。而且发起人并不是哪个大厂，而是广告供应商。这说明，连最外围的“外协”都忍不下去了。
从公众观感看，这几乎是一种“破防”行为：广告公司不怕得罪品牌方、不怕影响二次合作，就是要把账结清。这个动作背后，是合作链条对哪吒信用的彻底否定。
也意味着，哪吒正在一点点滑向“失控区”。
新势力必须卷，但得卷得值钱
大家都知道，新能源行业正处在一个“清洗期”。
2024年，中国新能源汽车销量突破1280万辆，市占率已经拉到40%以上。从宏观层面看，这是一个百花齐放的时代；但从企业个体看，却是生死时速的博弈。
头部选手在加速做大——比亚迪、理想、问界、特斯拉几家轮流“通杀”热搜；而边缘品牌则在一点点被市场吞噬。
别说哪吒，哪怕像零跑、爱驰、天际这类品牌，也都面临着“怎么活下去”的核心难题。
关键是，有些品牌再怎么亏，它背后有靠山、掌握核心技术，还能靠资本撑一撑；而像哪吒这样“讲故事式”打法的，如果不出奇招，很容易就被边缘化。
小结：淘汰赛没有温情，只有结果
哪吒汽车现在面临的，不只是现金流问题那么简单。
这是一个关于“信任系统崩塌”的典型案例——你可以短期亏钱，但你不能让合作伙伴对你彻底失望；你可以战略烧钱，但不能让供应链怀疑你还在不在台面上。
破产审查是否真正进入流程？法院最终怎么裁定？没人能现在给出答案。
但有一点可以肯定：哪吒现在在市场上的信用，正被一层层剥离。未来几个月里，它要么“起死回生”，要么就此沉底，很可能会给整个新势力行业带来又一轮警示。
在这场新能源的淘汰赛中，没有谁可以永远当主角。你不前进，就只能被替代。不是谁要你走，而是这个行业，本就没打算让所有人留下。
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