现在大家伙儿买车，中级车真是个绕不过去的话题。价格不像以前那么高了，有些车原来得二十多万，现在十来万就能拿到。你说为啥这么多人盯着中级车？其实就是图个全面。空间比小车宽敞，开出去有点儿面子，配置和动力也都能兼顾到。
不过买车这事儿，还得看自己兜里有多少钱。预算不多的，可能就看看国产的，像奔腾B70，十万出头就能开回家。手里稍微宽裕点儿，合资车也是个不错的选择，毕竟整体实力在那摆着。
但今天我想跟你们聊一个有点特别的，这车配置挺好，有175匹马力，配的是8AT变速箱，更厉害的是，它的后备厢空间比不少SUV都大。按理说，这么有性价比，应该卖得挺火才对，可现实不是这样。
说的就是雪铁龙凡尔赛C5X。法国车在国内的销量确实一直不太行，这是个老大难问题。但你要是真去琢磨一下法国车，你会发现它们在很多地方，比如设计、比如底盘调校，真是有自己独到的地方，不是没有实力的。
凡尔赛C5X这辆车，作为一辆中级掀背车，它在市场上的表现确实挺一般的。上个月才卖了一千多辆，过去一年加起来也就一万八千多一点儿，平均到每个月也就一千五百辆。这个数字，在中级车市场里，确实让人觉得挺遗憾的。
为什么卖不好？我觉得价格可能是个大问题。2023款起步价十四万多，关键是终端给的优惠太少了。你想想现在市场竞争多激烈，连丰田那种卖得好的，现在车子优惠都特别大方。
所以凡尔赛C5X在价格上就没啥优势，跟对手比起来显得不够亲民。
不过呢，如果你真对它感兴趣，我个人觉得次低配那个2023款1.6T势不凡挺值得看看的。实际去店里谈谈，价格可能在十五万左右能落地。在这个价位，我觉得它的性价比就凸显出来了。
凡尔赛C5X最让人记住的，就是它的样子。法国车在设计上总是不走寻常路，凡尔赛C5X就是这样，看着跟路上的别的车都不一样，辨识度特别高。
特别是侧面，那个掀背的造型，看着特别漂亮，车身比例也挺协调的，轮毂样式也挺有个性，对年轻人来说，这个颜值确实挺吸引人的。
但是呢，光好看不行，也得看实用性。凡尔赛C5X的车身尺寸，长四米八零五，宽一米八六五，轴距两米七八五。
这个轴距，跟一些国产的紧凑型车差不多。所以它的乘坐空间就没啥特别的优势了。
比如我这样身高一米七五的人坐前排，头顶大概还有一拳空间，这个挺正常的。
然后坐到后排，头顶空间大概四指，腿部空间两拳左右。说实话，这个空间只能算是中规中矩，不算大，也不算小。
但是凡尔赛C5X有个地方特别厉害，就是它的后备厢空间。掀背设计的好处就在这儿了，常规状态下容积有五百四十五升。
要是把后排座椅放倒，直接变成一个一千六百四十升的巨大空间。这个装载能力，比很多同级别的SUV都要宽敞不少，特别能装东西。
车里边儿的设计，也是典型的法国车风格，看着挺舒服的，偏向居家和实用，没有太多花里胡哨的东西，我个人还挺喜欢这种感觉的。
而且，除了最低配那个版本，其他车型的配置给得挺足的，常用的功能基本都有，安全配置也挺到位，日常开着挺方便安心的。
动力方面，全系都是一台1.6T发动机，参数是175匹马力，250牛米扭矩。老实说，放在一辆中级车上，这个动力确实只能说是够用，不算特别强劲。要是能把C6上那台1.8T发动机拿过来，我觉得它的竞争力会强不少。不过好在它配的是爱信8AT变速箱，这个变速箱表现很稳定，换挡平顺。
底盘是法国车的强项，凡尔赛C5X虽然用的是扭力梁非独立悬架，但调校得特别好。开起来感觉非常舒服，对路面颠簸过滤得特别彻底，那种柔韧感，有时候甚至比一些独立悬架的车还要舒服。而且它还有悬架软硬调节功能，虽然变化不是特别夸张，但也算是个小细节。
油耗表现也挺不错，百公里基本在7到8升之间，平均下来七升半左右，还能加92号汽油，日常用车的成本挺低的。
所以，凡尔赛C5X就是这么一辆车，它有独特的外观，超大的后备厢，舒适的底盘，配置也挺实在。动力和乘坐空间不算突出，销量也不好，但如果你看重设计、空间实用性和舒适性，并且觉得现在十五万左右的价格能接受，我觉得它确实是一款被市场低估的、性价比不错的中级车，买了不会让你后悔。那么问题来了，对于凡尔赛C5X，你们怎么看？会考虑它吗？
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