很多人一眼把G9L看成“加长版G9”，但看完这些资料我觉得它更像一款全新车。
工信部先放了证件照，接着又有无伪实车路试图出来，大家对它的新外观和那种质感很高的漆面都挺激动。造型上更靠近GX，前脸方正挺拔，带有全新的星环LED大灯，气场很强，视觉冲击力十足。
尺寸上有具体数字：长宽高5120mm、1999mm、1782/1788/1795mm，轴距3100mm。比G9长了229mm、宽了62mm，轴距也加了102mm。保持“大五座”布局，按理说后排和整体车内空间会更让人满意。毕竟之前G9的后排一直被人诟病，这回加长应该能直观改善体验。
动力方面分纯电和增程两套路线。纯电版本全系都用小鹏的800V SiC高压快充架构，电池有91.9kWh的磷酸铁锂和110kWh的三元锂两种选择。CLTC综合续航覆盖672km到805km，顶配的110kWh版本续航能突破800km。驱动方面有后驱和四驱两种，后驱是270kW电机，四驱则是前后双电机合计430kW，零百加速能进4秒级。
增程版装的是东安1.5T增程器，增程器最大功率110kW，电机配置和纯电版一致，也是后驱和四驱两种。增程版电池标配63.3kWh，WLTC纯电续航分别是325km（四驱）和350km（两驱）。满油满电后综合续航超1400km，平时城市通勤用电，长途自驾也不用老找桩，比较适合没有固定车位或充电不方便的家庭。
底盘和架构方面，G9L与GX同属SEPA 3.0平台，很多底层东西有共同点。由此推测核心算力芯片、车机系统会有延续，屏幕和后排影音可能会做专属适配。还有可能搭载天玑AIOS系统，支持全场景语音和与XNGP智驾的联动操作等功能。
根据工信部申报信息和官方透露，G9L预计在今年第三季度上市，会和现款G9并行销售，不是替代关系。官方把G9定位为25万级入门旗舰纯电，而G9L更像是瞄准中高端的大五座新能源市场的产品。
总的看法是，这个“L”不只是拉长车身那么简单。它从底层架构到外观设计，再到能达805km的纯电续航，都在表明小鹏把这车当作面向中高端大五座细分市场的定制款。
