乐道L90全系30万内！爆了

乐道9系正式上市

就在昨晚，乐道的“9系”终于正式上市了。

发布那晚，各个门店早就排起了长队，大家都在等着下单，看来这次真的是火得不行啊！

价格优势明显

其实原因很简单，最直接的就是价格。

一辆“蔚来系”的车，长度超过5.1米，轴距都超过了3米，是那种三排六座或者七座的“9系”SUV，现在价格竟然压到了30万以内，连BaaS电池租用的价格都低到17.98万元起。这性价比，真的挺能打的。

乐道L90性价比高

用口语化的方式改写这段内容，可以这样表达：

---

其实啊，你花买乐道L60的钱，就能买到乐道L90，这可以说是现在想提车、预算有限的人最划算的选择了。

可以说，李斌这次在“预期管理”这块儿，真的是玩明白了，把大家的期待给控制得刚刚好。

那问题来了，除了价格让人惊喜之外，乐道L90相比其他竞品还有哪些优势呢？三个版本怎么选才最合适？

咱们先来聊聊怎么选。

配置方面，新车一共有三个版本：Pro、Max 和 Ultra，而且每个版本都支持六座和七座两种选择。

不过要注意的是，七座版的Pro和Max比六座版贵6000块，而Ultra因为没有零重力座椅，所以和六座版价格一样。

其中，Pro版本的BaaS价格是17.98万。动力方面，这个版本是后驱布局，用的是和ET9一样的电机，最大功率340kW，百公里加速只要5.9秒，续航也挺能打，85度电池能跑570公里。

---

这样的表达更贴近日常聊天，更容易让读者理解。需要我继续改写后面的内容也可以告诉我！

高配配置厚道

最值得说的就是，就算是入门版，前轮255mm、后轮275mm的胎宽都是标配，这已经挺厚道了。至于6000块的选配轮毂，其实主要是换上了米其林PS EV轮胎，还有升级到21寸的轮毂，大家可以根据自己的需求来选。

在舒适性配置方面，乐道L90全系标配前两排座椅的通风、加热和按摩功能，第三排也有38度的靠背角度，坐起来更舒服。还配有可变阻尼减震系统、23个扬声器的音响、240升的大前备箱、电吸门，甚至还有车载冰箱，这些配置对想要买大SUV的朋友来说，性价比真的很高。

大空间亮点

接下来是我个人最推荐的Max版本，BaaS价格是19.38万元起。这个版本主要是在配置上做了不少升级，比如加装了空气悬挂系统，后排还配了一个17.3英寸的娱乐屏幕，座椅和方向盘都是NAPPA真皮材质，顶棚用的是超纤绒，整体质感提升了不少。

而且这个版本还支持选装第二排右侧的零重力座椅，特别适合那些注重驾驶体验和内饰品质的朋友。

再来说说“满配”的Ultra版本，BaaS价格是21.38万元起。这个版本在动力上更加强劲，换成了双电机，配合四驱系统，百公里加速只要4.7秒，性能非常出色。

在舒适性方面，Ultra版本的六座车型把右后侧的零重力座椅直接变成了标配，跟Max版本相比其实差别不大，但整体配置更全面一些。

那乐道L90最大的亮点是什么呢？我觉得就一个字——“大”。

空间大，储物强

这车的长度超过5.1米，轴距也有3.1米，甚至比“大哥”ES8还大，对同价位的Model Y简直就是“降维打击”。

之前蔚来车主老白试驾了这款车后也表示，L90的第三排不仅坐得舒服，空间和配置都跟不少SUV的第二排差不多，彻底解决了以前坐第三排那种“受气座”的问题，一点都不憋屈。

不只是车内空间大，L90在储物方面也下了很多功夫。其中最让人眼前一亮的就是它那个超大的电动前备箱。

它是基于NT3.0平台打造的，乐道通过提升热管理系统集成度、压缩空调组件体积等方式，在前舱里“挖”出了一个超大的储物空间。

具体参数来看，L90的前备箱容量有240升，开口尺寸达到830毫米，高度也有600毫米。而且这个前备箱和乘员舱是完全隔开的，平时放点日常用品很方便，还能放有味道的东西，甚至还能排水，洗个拖把啥的都没问题。

后备箱设计亮点

在官方广告里，一家人坐在后备箱里乘凉的那个画面，真的挺让人印象深刻的。

而且这车的后备箱空间也很大，三排座椅放倒之后能有430升的容积，还特别设计了一个下沉式的储物格，实用性很强。

辅助驾驶与智能座舱配置

在辅助驾驶方面，L90和之前的L60一样，为了跟蔚来的主品牌区分开来，用的是视觉方案。它搭载的OSD端到端智能辅助驾驶系统，靠的是英伟达Orin-X芯片，算力有254TOPS，支持高速和城市路段的自动导航辅助驾驶（NOA），还有自动泊车等功能。

如果你想看看它实际开起来怎么样，可以关注我们接下来的《超级开箱》栏目，到时候会详细测评。

至于智能座舱方面，L90配置挺豪华的，用了高通骁龙8295P芯片，搭配Coconut椰子2系统，中控屏是17.2英寸的3K分辨率，还配了35英寸的AR-HUD抬头显示，后排也有8英寸的场景屏和17.3英寸的娱乐屏，整体体验应该很到位。

乐道L90：科技与性价比的典范

不过，为了突出品牌差异化，L90也没用上蔚来的Nomi，而是换上了乐道自己开发的小乐AI助手。这个助手支持多模态大模型、视觉感知，还有GPT大模型这些高级功能，挺有科技感的。

再说说能耗表现，L90真的挺能打。后驱版整备质量才2250公斤，四驱版也才2360公斤，比同级别的车普遍轻了200到300公斤，甚至比宝马X7、深蓝S09这些燃油和混动车型还要轻。

虽然它只标配了85度的三元锂电池，但后驱版百公里能耗只要14.5度，CLTC续航能达到605公里。再加上蔚来那边的换电体系，用户的续航焦虑基本就解决了。

把一台纯电“9系”旗舰的价格压到30万以内，再通过BaaS方案把起售价拉低到17.98万，这在目前这个价位段真的很难找到第二台性价比这么高的车了，可以说已经把价格压到极限了。

更难得的是，乐道L90不是那种为了省钱而减配的“阉割版旗舰”，它在空间、舒适性、智能化、能耗控制这些关键方面都尽量保留了旗舰应有的体验，甚至在一些细节上还给到了同价位少有的诚意。

最后呢，如果大家要在评论区里推荐一台三排的大SUV，你觉得最重要的考量是什么？欢迎在评论区说出你的想法！