最近车圈出了个大新闻，曾经的“造车新势力”三巨头，在短短不到一年时间里，接连遭遇了前所未有的市场毒打，从理想MEGA的滑铁卢到小鹏被小米碾压，再到蔚来亏损加剧。一时间，很多人都在感叹这三家公司的辉煌不再，“蔚小理凉了”“时代变了”的说法铺天盖地。
看热闹的人根本没看懂局势，建议去看看今年问界M9和小米SU7的销量数据，就能看出现在的市场到底是谁在说了算。
今年，雷军登场，直接把小米SU7的价格定到了21万，把整个行业拉回了价格战模式，还是以前熟悉的“性价比”，流量和销量全都要。
我觉得，只要华为和小米掌握了定价权，那那些还在讲故事的车企肯定很难受。
回顾这几年车圈，之前的蔚小理，日子过得简直不要太爽。靠着先发优势和互联网思维，精准收割了第一批想尝鲜的土豪，稳坐在国产新能源的牌桌上，几乎没遇到过像样的硬茬。可如今风水轮流转，这三家的日子早就没以前那么滋润。
外有强敌环伺，华为、比亚迪、小米这些巨头轮番发力，中高端市场新车扎堆，技术和价格双线夹击，市场份额被不断瓜分。再说，自家的产品也没以前那么能打了。MEGA被嘲像棺材、小鹏被质疑是代工厂、蔚来亏钱几十亿，一桩桩一件件都在消耗信任，增长势头明显放缓。
说白了，这不仅仅是竞争激烈，是原本的护城河被填平了，技术积累不够厚，华为小米玩的是生态和供应链，在这个拼刺刀的时代，光靠营销和讲故事，那肯定是要被淘汰的。
所谓的“互联网造车”，不是搞搞PPT，是在真正的科技巨头面前，根本挡不住技术碾压。
至于大众入股小鹏，其实根本没外界吹的那么神。何小鹏在发布会上也承认了：这次合作主要靠技术输出来赚钱，这是无奈的事。而且蔚来还在坚持搞换电站，一个个巨大的电池包不仅占地还费钱，老车主排队换电都要等很久，新车主觉得价格太贵劝退，这对一家想盈利的车企来说太要命，根本伤不到骨头。
更扎心的是，现在的市场根本没给这三家喘息的机会。华为鸿蒙系统、小米澎湃OS、比亚迪刀片电池全在按部就班推进，问界M9、小米SU7、秦L都在稳步霸榜，最近还彻底把理想L9的销量给抢了。大众的购车逻辑彻底变了，一半以上都看中了智驾和品牌。
“蔚小理”这个招牌，不是结束，是必然的结局。试问一句，在这个拼技术流的时代，靠情怀还能走多远？
