说起大众速腾这款车，相信很多人都再熟悉不过了。
它就像我们身边一个踏实可靠的老朋友，开了这么多年，口碑一直不错，马路上随处可见。
从2006年进入中国市场以来，前前后后卖了超过430万辆，这个数字足以说明它在老百姓心中的地位。
很多人买第一台家用车，速腾都是绕不开的一个选项。
但是，也正因为它太“稳”了，这么多年下来，大家对它的印象也固化了，觉得它就是中规中矩，没什么新意，甚至有点跟不上时代了，特别是跟现在市面上那些设计花哨、屏幕超大的国产新车比起来，速腾就显得有些“朴素”。
然而，就在大家以为大众会继续把这种“稳重”风格延续下去的时候，他们却冷不丁地拿出了一台让所有人都大吃一惊的新车——全新一代的大众速腾L。
这台新车可以说从里到外都进行了一次彻底的颠覆，它似乎在用尽全身力气告诉大家：别再用老眼光看我了，我已经不是当年的那个我了。
这台即将在9月9号正式上市的全新速腾L，在之前的成都车展上已经亮过相，并且公布了11.99万元到13.59万元的预售价格。
这个价格区间，正好是目前国内竞争最激烈的家用车市场。
那么，大众究竟是哪来的底气，敢把一款如此重要的车型改得这么“激进”呢？
这背后其实反映了一个很现实的问题，那就是市场环境真的变了。
过去我们买车，最看重的是什么？
是发动机、变速箱、底盘这“三大件”，觉得德国车皮实、耐用、开起来稳。
但现在呢？
特别是年轻一代的消费者，他们坐进车里，首先关注的是中控屏幕够不够大，车机系统流不流畅，语音助手聪不聪明，有没有各种智能驾驶辅助功能。
在这一点上，我们的国产品牌，像比亚迪、吉利这些，早就走在了前面，用层出不穷的智能化配置把消费者的胃口给“喂刁”了。
面对这种局面，大众如果还抱着老一套不放，那市场份额被一步步蚕食是迟早的事。
所以，全新速腾L的出现，更像是大众在被市场推着走，是被我们中国消费者不断升级的需求“逼”出来的一次自我革命。
我们先从外观来看，这次的变化有多大。
以前的速腾，你一看就知道是台大众车，那个家族式的前脸，平直的腰线，虽然耐看，但确实缺少点激情。
而全新的速腾L，车头的设计语言完全变了。
前保险杠两侧加了两个像獠牙一样的装饰，整个前脸看起来攻击性十足，一下子就让这车看着精神了不少，不再是以前那种老气横秋的样子。
最引人注目的，是它也用上了现在最流行的贯穿式LED日行灯，中间的大众车标还能发光。
这个设计在以前的大众燃油车上是根本不敢想的，这完全是在向新能源车看齐。
还有一个很有意思的细节，就是它用上了隐藏式门把手。
这个配置通常出现在纯电动车上，主要说是为了降低风阻，但对于一台燃油车来说，这点风阻的优化几乎可以忽略不计。
所以大众这么做，目的很明确，就是为了让整台车看起来更简洁、更有科技感，在形式上也要跟上潮流。
车尾同样是贯穿式的尾灯，和车头遥相呼应。
可以说，单从外观设计来看，全新速腾L已经成功地从一个稳重的“中年大叔”，转型成了一个时尚的“精神小伙”。
如果说外观的改变只是为了迎合年轻人的审美，那内饰的变化，才真正称得上是“脱胎换骨”。
只要你坐进这台新车的驾驶舱，过去的速腾留给你的所有印象都会被颠覆。
首先，传统的地排挡杆不见了，取而代之的是一个精致小巧的怀挡，就跟很多高端电车一样。
这样做的好处是把中控台下方的空间完全释放了出来，不仅储物空间更大了，整个座舱看起来也更加通透、简洁。
然后，你的目光一定会被那块悬浮在中控台上的15英寸超大屏幕所吸引，分辨率达到了2K级别，显示效果非常细腻。
配合上10.25英寸的全液晶仪表盘和抬头显示系统，科技氛围直接拉满。
过去我们总吐槽大众的车机系统反应慢、功能少、界面老土，这次大众显然是痛定思痛，下了血本。
这套全新的车机系统，用上了目前主流的高通骁龙8155芯片，这颗芯片的性能有多强呢？
简单来说，它保证了你操作车机时的流畅度，就像用最新的智能手机一样，点哪是哪，不会有任何卡顿。
更重要的是，大众这次还跟我们国内顶尖的科技公司进行了深度合作，语音助手用的是科大讯飞的技术，这意味着你可以用非常自然、口语化的方式跟它交流，识别率非常高。
它的问答系统还接入了字节跳动的大模型技术，智能化水平相比过去有了质的飞跃。
可以说，在智能座舱这一块，全新速腾L终于追上了我们国产品牌的主流水平，补齐了自己最大的短板。
当然，作为一台家用车，光有好看的外观和聪明的脑袋还不够，实用性依然是根本。
在车身尺寸上，全新速腾L的长宽高分别增加到了4812毫米、1813毫米和1472毫米，比现款车型大了一圈，虽然2731毫米的轴距没变，但更大的车身尺寸意味着它看起来会更加大气，内部的乘坐空间，特别是后排的腿部空间，依然能保持一个很不错的水平，满足家庭出行的需求是绰绰有余的。
在动力方面，大众还是延续了它的传统优势。
预售的三款车型搭载的都是1.5T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱。
这套动力总成我们已经很熟悉了，它的特点就是动力响应快，而且非常省油，官方公布的百公里综合油耗才5.55升，这对于日常通勤的家庭来说，能省下不少油钱。
最后再聊聊大众这次的市场策略，也相当有看点。
他们很可能会采用“新老同堂”的销售模式。
也就是说，全新速腾L上市之后，现在卖的这款经典速腾并不会马上停产，而是会通过降价的方式继续在市场上销售。
这一招非常聪明。
全新的速腾L，凭借它时尚的设计和强大的智能化配置，去吸引那些追求新潮科技的年轻消费者，直接和本田思域、大众自己的凌渡L等车型去竞争。
而降价后的经典款速腾，则可以凭借它多年积累下来的良好口碑和更具诱惑力的价格，去满足那些更看重性价比、对花里胡哨的配置不那么在意的务实型用户。
这样一来，速腾这个车型就形成了一个覆盖面更广的产品线，既能向上突破，又能保住原来的基本盘。
要知道，就在今年7月份，现款速腾一个月还能卖出超过1.7万辆，是一汽-大众旗下当之无愧的销量冠军。
这么一个功勋卓著的车型，大众自然不会轻易让它退出历史舞台。
总的来看，全新速腾L的到来，不仅仅是一款车型的简单换代，它更像是一个信号，表明了像大众这样的传统合资巨头，正在积极地适应中国市场的变化，努力地学习和拥抱智能化浪潮。
这台融合了德系机械品质和中国式智能科技的新车，到底能不能延续速腾家族的辉煌，我们拭目以待。
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