逐利是商贾的本性，而消费者的青睐，才是衡量商品价值的真正砝码。
日前与故友老王茶叙，彼时他神采飞扬，俨然如获至宝。缘何如此？盖因其座驾例行保养之际，偶遇起亚K3，其优惠幅度之巨，令人咋舌。昔日指导价11.44万元之车，经补贴后竟低至7.39万元，骤降逾四万元，老王言之凿凿，此番价格，犹胜二手卡罗拉。闻此，余亦不禁为之侧目。
遥想当年，韩系车驰骋于华夏大地，伊兰特、悦动等车型，无不风光无两，得之者皆引以为傲。然不知自何时起，韩系车渐趋式微，仿若被遗忘之弃子，昔日荣光不再。市井购车者，或钟情德系大众，或偏爱日系丰田本田，即便退而求其次，亦必选国产新锐。韩系车？提及者皆被视为“不懂行”。此番新款起亚K3，老王初见之下，险些未能辨认。依其描述，前脸设计凌厉，LED大灯贯穿其间，较之大众朗逸更显精神。所谓“璀璨星河”之设计，虽闻之玄妙，然观之确比老张那台卡罗拉更具青春气息。车身侧面线条流畅，1.4T版本更添黑化套件与小尾翼，运动之感呼之欲出。内饰之变迁，尤令老王惊叹不已。双10.25英寸大屏，将卡罗拉甩在身后。中控台辅以软质材料，触控空调，液晶换挡杆，科技感油然而生。空间方面，老王身高一米七八，前排调妥，后排头部略显局促，然家用足矣。
老王津津乐道者，莫过于其动力与配置。1.5L发动机匹配CVT变速箱，行驶平顺且燃油经济，市区百公里油耗徘徊于6升左右，高速更低，折合每公里仅需五毛钱。动力充裕，超车游刃有余。底盘调校偏向舒适，过减速带时较朗逸更为柔和，转弯时侧倾控制亦佳。配置之丰富，令人赞叹。全系标配六安全气囊、倒车影像、自动驻车，高配车型更搭载L2级驾驶辅助系统，此等配置，在卡罗拉上唯顶配方能享用。倒车引导灯之设计，夜间倒车时能将灯光投射至路面，此等细节，堪称精妙绝伦！语音控制、远程启动、手机蓝牙钥匙，夏季提前开启空调之功能，实乃懒人福音。老王总结道，低配车型虽无无线充电及座椅加热，然思及价格，夫复何求？他慨叹，此车诚乃“质价比之王”也！邻里老李日前购得轩逸经典，耗资九万余元，配置竟逊于他这七万余元的K3。
此事，细思极恐，亦颇具玩味。韩系车曾几何时风光无限，今却“折戟沉沙”，究其缘由，无非消费者消费观念之更迭，以及市场竞争之白热化。昔年，合资品牌乃“高高在上”之代名词，国产车则被视为“廉价之物”。然今时今日，国产车强势崛起，比亚迪、吉利、长城等品牌，无一不是劲敌。其技术、设计、配置乃至品牌影响力，皆在飞速精进。国产新能源车更是“弯道超车”，令合资品牌措手不及。
反观韩系车，昔日之“品牌溢价”，今已成“品牌包袱”。谁愿为一纸“合资”标签，耗费额外钱财购置配置平庸、价格虚高之车？如今之消费者，皆精明过人，孰性价比高，孰能满足所需，便为之买单。曾几何时，卡罗拉、朗逸等车型，凭借品牌影响力，即便配置平平、内饰陈旧，亦能销量斐然。然今非昔比，当起亚K3此等昔日“热门选手”亦开始“跳楼甩卖”之时，那些仍旧高高在上、不肯放下身段者，是否亦应审视自身之份量？
市场之残酷，优胜劣汰之法则，亘古不变。品牌声誉再显赫，若无实惠之价格与过硬之产品力，消费者亦不买账。那些“被遗忘的合资车”，其“降价求生”之举，实则为其他品牌敲响了警钟。
然，韩系车之“降价”，于吾等平民百姓而言，未尝不是一件幸事。同等价格之下，能购得配置更高、性价比更优之车，何乐而不为？此非“捡漏”乎？昔年，购车总需深思熟虑，方能购得一辆“体面”之车。今时今日，七万元亦能拥有一辆配置尚可之合资轿车，此非消费升级之另类体现乎？吾等已非昔日之“人傻钱多速来”之辈，消费者之话语权日渐增长，愈发懂得如何掌控自己之钱袋。
故，那些仍对韩系车抱持偏见者，不妨亲临4S店一探究竟。耳听为虚，眼见为实。或许，君将惊奇发现，昔日之“老大哥”们，为求生存，已将诚意倾注于价格之中。此非仅一辆车之降价，更乃时代变迁之缩影。市场在变，消费观念在变，吾等亦当随之而变。勿再墨守成规，多审视新选择，或有意外之喜。吾等所追求者，不亦是物有所值，乃至物超所值乎？
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