奥迪Q5L现在的销量，看着像还行，其实是靠降价把每个月的销量拉到六七千台的。要不是打掉差不多十万的价，估计根本卖不动。
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问题第一条是定价。入门版把很多能省的都省了，按摩座椅、全液晶仪表、L2级辅助这些都不见了，落地价照样得三十多万。放在同一价位，国产的新能源车往往把冰箱、沙发、大彩电一样配齐，消费者自然会想：还买个车标干嘛。
第二条是尺寸。官方说它是中型SUV，实际尺码和途观差不多，经常被拿去和海狮06、极氪、比亚迪这些车型同台比较。比完了，剩下的优势越来越像只是车标了。
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第三条是技术代差。双离合的顿挫问题，大众系这些年没能彻底解决。可现在国产的混动和增程把油耗做到三字头，燃油车在经济性上本来就吃亏。
再有就是品牌光环在变弱。年轻人跟上一代人不一样，对“BBA”没那么崇敬。开奥迪去相亲和开问界去，分数未必差多少了。
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当然，Q5L也有真本事。底盘质感仍然是德系车的强项，高功率版本动力不弱，高速上开着稳，这些都是实打实的优点。只是市场现在把放大镜对着性价比看，那些优点就显得没那么决定性了。
现在的销量数字背后，是无数个“再降两万我就买”的心理博弈。厂商也清楚，能卖多久，很大程度上取决于还能不能继续让利。
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降价这张牌用完以后，Q5L剩下的，恐怕就只有那些老本行了。
