特斯拉被判赔2亿美元！自动驾驶车祸致人死亡，创下赔偿新纪录

2025年8月1日，美国佛罗里达州联邦陪审团作出了一项具有里程碑意义的裁决，认定特斯拉公司需为2019年一起涉及自动驾驶系统的致命车祸承担部分责任，并判令其向受害者家属支付总计约2.43亿美元（约合17.5亿元人民币）的赔偿金。这一判决再次将自动驾驶技术的安全问题推上风口浪尖。

事故发生于2019年4月25日，车主乔治·麦基驾驶一辆搭载Enhanced Autopilot系统的2019款Model S行驶在佛罗里达州基拉戈的一条暗黑乡村公路上。当时车辆处于Autopilot开启状态，车速高达约100公里/小时。在麦基低头捡拾掉落手机时，车辆未能自动减速或制动，径直冲过T字路口，撞上停在路边的雪佛兰Tahoe，导致22岁女孩奈贝尔·贝纳维德斯·莱昂当场身亡，其男友迪伦·安古洛重伤。

经过长达三周的审理，8人陪审团最终认定：特斯拉需承担33%的责任，包括1.29亿美元的补偿性赔偿金（其中贝纳维德斯·莱昂的父母分别获得3500万和2400万美元，安古洛获得7000万美元）以及2亿美元的惩罚性赔偿金；而驾驶员麦基则需承担剩余2/3的责任。

原告律师指出，Autopilot系统存在严重设计缺陷：首先，系统在不适合该路段使用的乡村道路上仍能被激活；其次，未能在驾驶员短暂分心时提供充分警示或自动接管；最重要的是，系统未能识别道路终止的风险。陪审团采纳了这些观点，认为特斯拉在系统安全性方面存在疏忽。

特斯拉方面则坚持辩称，其用户手册和法律条款已明确说明：Autopilot仅为L2级辅助驾驶系统，驾驶员必须"时刻保持清醒、双手握方向盘并准备随时接管"。公司强调，事故的主因是驾驶员分心导致的错误操作，并表示将对裁决提起上诉。

这起案件创下了特斯拉自动驾驶相关事故赔偿的新纪录，也引发了业界对自动驾驶技术安全边界的深刻反思。随着自动驾驶技术快速发展，如何在技术创新与安全保障之间取得平衡，将成为车企、监管机构和公众共同面临的重大课题。