1分57秒，1万台大定这是8月21日成都车展上，上汽MG 07扔给整个10-15万新能源市场的炸弹。
没人能想到，这个连2023年破万大定都要花三十多分钟的品牌，这次能把时间压缩到连一杯奶茶都没喝完的程度。
更炸的是价格：全系列比预售直降2万，最终的限时权益价卡在10.59万到15.69万之间。
要知道，这个价位段的车，以前最多给你凑个够开的配置，敢提“高阶智驾”都算胆大。
但MG 07偏不。
它把只有30万级车型才配的东西，一股脑塞进了这个区间，连11万出头的版本都带激光雷达。
先给没蹲过发布会的人划个重点：这次MG 07一共出了7款车，分纯电和插混两种动力。
最便宜的是10.59万的混动入门版，但这个版本不带激光雷达和全套智驾，只给了基础的驾驶辅助。
真要冲配置，得加1万到11.59万的混动激光雷达版从这个价位开始，才是MG 07的真正杀招。
这套智驾系统是和Momenta合作的，带激光雷达，能跑城区NOA、高速领航，还能全场景自动泊车。
官方说已经在神农架的雾路、恩施的挂壁公路这种魔鬼路段测过，但必须说清楚：它还是驾驶辅助，不是自动驾驶，开车时你得盯着路，随时准备接管。
除了智驾，纯电版的续航更是离谱。
最贵的15.69万版本，CLTC续航能到845km，还配了91度的宁德时代电池、800V高压平台，5C快充，零百加速5秒级。
横向比一下就知道有多狠：同价位的深蓝SL03纯电最长才530km，小鹏MONA M03顶配525km，连吉利的银河E8起步才575km。
MG 07的845km，比对手多了至少270km，相当于多跑一个杭州到上海的来回。
而且电池还分了档：610km版本用的是上汽清陶的半固态电池，据说低温表现和安全性更好，对北方用户友好；650km的版本就用普通电池。
混动版也没含糊，配的是DMH系统，1.5L发动机加152kW电机，纯电续航245km，满油满电能跑1745km，亏电油耗官方标了2.79L，当然实际开肯定比这个高。
日常通勤纯电跑，长途也没焦虑，这个组合其实很适合怕续航不够的人。
再看底盘，全系标配m-cDC智能电磁悬架，每秒能调200次阻尼。
这东西以前也是30万级豪车才配的，比如奔驰、奥迪的高端车型，现在MG 07入门版就给了。
不过想玩更高级的，得加钱：中高配才有AI路面预瞄，能提前15到150米预判路况，入门版没有这个功能。
外观和空间的配置也很实在：全系都是四门无框车门、掀背尾门、蚌式机盖，还有五档可调的电动尾翼。
纯电版还有个168L的前备箱，能放个登机箱，混动版没有；后备箱常规就有697L，还有109L的下沉空间，放婴儿车、露营装备都没问题。
当然也有区别对待：副驾的女王零重力座椅、7.1.4声道的21扬声器、车载冰箱这些，要么是高配才有，要么是限时权益，不是全系都给。
座舱里的芯片倒是给得够意思，用的是高通8295P，配15.6英寸的2.5K屏，支持3D交互和全场景手车互联，反应速度肯定够。
有人可能会问，这么堆配置，它和同价位的对手比，到底差在哪？
拿银河E8来说，它起步价14.98万，车身更大，有45英寸的8K大屏，但全系没有无框车门、电磁悬架和电动尾翼，这几点刚好是MG 07的强项。
再对比小鹏MONA M03，MG 07的610激光雷达版限时12.39万，比MONA M03的525Max便宜近5000块，还多了激光雷达智驾、更长的续航、电磁悬架和电动尾翼。
而且MONA M03是纯视觉方案，暂时跑不了城区NOA，这在智驾党眼里是硬伤。
MG 07的玩法很简单：把以前30万级的硬件，全下放到10-15万。
能这么干，靠的是上汽的全球供应链，还有MG在海外的销量能摊薄成本，不然这个价格根本撑不住。
最后得说点实在的，别被热度冲昏头。
首先，这个10.59到15.69万是限时权益价，不是永久价，活动结束会涨回原来的价格。
其次，大定破万只是意向订单，不是最终销量，很多人可能会退订。
还有几个技术点得打个问号：半固态电池现在只有厂家的实验室数据，长期用会不会衰减、冬天到底耐不耐用，得等大量车主用了才知道；智驾系统的实际体验，别光看发布会，一定要自己去试驾，毕竟每个人对“好用”的标准不一样。
交付时间也有说法：混动、610和650km的纯电版，8月31号就开始交，但845km的长续航版要到10月8号，还可能延期。
其实不管怎么说，MG 07这次确实把10-15万新能源的门槛拉高了。
以前这个价位的车，总让人觉得“凑合用就行”，现在有人敢把激光雷达、电磁悬架、800V平台这些东西塞进来，还卖这个价。
但话说回来，花10多万买个车，真的只看配置堆得多吗？
