全新长安启源Q07真挺吸引人的。尤其是折腾激光雷达、智驾系统这些，可以说是硬货，价格还瞄准平民。哪怕我skeptical一阵，想想其实也是行业趋势——配置拉满但不要炒高价。
不过你问这个咋不搞大电池？其实我觉得，这可能是出于成本控制和定位考虑。12.98万的价位，搞个大电池的话，成本直线上升。而且，厂家更偏向突出高阶智驾和智能配置，把焦点放在智能驾驶辅助上。大电池固然重要，但对家用SUV来说，续航不是唯一决定因素。比如说那台日产奇骏，续航其实挺一般，但用着舒服、省心还是卖点。估算一下，这车的续航大概在215公里左右（CLTC标准），我猜实际可能在170-190之间，实际表现可能没想象中那么爆炸但够用。
为什么我会这样猜？因为，咱们开车用电很讲究，比如夏天开空调大电池更需要。再加上，车的底盘设计和动力系统都偏向实用。底盘我还没细看，但你说底盘呢？我觉得还挺扎实的，毕竟长安在SUV底盘调教上投入不少。它的悬挂我猜会偏舒适，不会硬邦邦的。
至于七座？你说得对，我也在想这个。像启源Q07的定位太偏向家用和智能，七座——（这段先按下不表）——也许会考虑未来推出加长版？不过我个人觉得，像这种家用智能SUV，七座不是必然，但如果能有，绝对能多卖点。毕竟，很多家庭出行靠的就是7座的空间和实用性。
还想问个问题：你觉得这个1300万像样的激光雷达能持续到几年？我直觉觉得，技术更新太快，可能用个三五年就得换，但这又和成本挂钩。供应链上，激光雷达的货难买不难买？像我之前听说，一些国产激光雷达产能慢，价格波动大，可能临时缺货导致一些车型装不上。
说到供应链，我还想到，前几天和朋友聊天，他说宝马那帮人用的芯片，玩笑似的——老掉牙的芯片，已经不够用了。就算是智能辅助系统，芯片性能也很关键，这8155我就觉得有点老大难了。长安用的天枢智能虽然说算力不错（5T的那款），但其实主要还是和软件配套，硬件的支撑才是更关键。
我刚才翻了下笔记，发现启源Q07这个智驾系统支持的场景真多，城市高速、城市堵车、停车场，其实不同场景的挑战不同——堵车时自动跟车最得心应手，出行惯的人也会用得得心应手。
哦，对了，关于电机最大功率165kW，百公里加速7.9秒这个参数其实也让我觉得挺震惊的。它的增压引擎和电机配合，估计全车的心跳值比我想象的还要炫酷。但我还是觉得，用国产车的心里话，要做得更稳。有时候厂家为了亮点会放点夸张的参数，实际路上体验才是王道。不知道你有没有试驾过类似配置的家用车，感觉如何？
这也让我想到，纯电续航145公里和215公里这两个数字，用在家用日常还算能接受。我觉得最关键还是充电便利性。如果能在家门口搞个快充角落，日常出门车不用担心续航焦虑。
（这段先按下不表）我还是有点疑问。像我这种不太喜欢折腾的人，最在意的其实还是车子的耐用性和后续维护。比如说，长安的质保怎么样？维保方便不？还记得有个朋友说你知道吗？我那老掉牙的车机芯片，升级都难——说白了，硬件和软件都要跟得上，才算是成熟。
说到界面、交互，我觉得15.4英寸旋转屏幕挺酷的。但我也担心时间长了，它会不会卡顿？（这个我还真没查详细资料）忽然想到，国产车的系统优化一直是个硬伤，尤其是像深度学这种东西，虽然热潮在起，但还没完全走上成熟路线。你觉得，岳父用惯了苹果车机，用国产的那些芯片会不会觉得差点意思？我估计国产车，未来还是得走软硬结合路线。
这款启源Q07，配置看着挺强的，价格也实在，很多家庭可能会被吸引。可我总觉得，家用车最怕的是用着不耐用，后续维护烦。你怎么看？你是不是也会在意整车的耐用度或者保值率这些？这算是我一直琢磨的问题。
哎，谈了这么多，你有没有觉得，未来的车是不是还是技术堆出来的花样多，真用的人反而少这种情况？科技越追越快，能用到无人驾驶+激光雷达的水平，可能还得再等一等。我反而更关心，这样的配置能真正落到实处吗？别被宣传冲昏了头。
你觉得，像这样把激光雷达装在家用SUV上，是走量还是起个样呀？我还在想：未来几年，国产车会不会走得更远一些？还是还得看芯片、供应链、性的稳定性这些硬核的因素。
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