8月MPV市场的最大看点，不是智界V9拿下销量第一，而是头部车型的构成正在发生变化。上市不到两个月，智界V9便以8312辆的成绩夺得榜首；丰田赛那以6581辆位居第二位、岚图梦想家、腾势D9也进入销量靠前的位置。相比之下,曾经长期占据主流视野的燃油版别克GL8，在这一个月内销量为2327辆，排名下降到了第13位。
从单月榜单上看，新能源MPV已经不再是市场中的补充选项了，而是在头部竞争中开始发力了。智界V9上市时间不长却迅速成为第一。说明目前的MPV市场上,新车型依靠新能源属性、产品更新以及智能化配置等方式获得更多的关注程度。
但是智界V9登上榜首并不代表传统车型已经失去了市场。“赛那”还是卖出6581辆，保持了较强的竞争力；腾势D9、岚图梦想家也位于前列，说明消费者对于中高端MPV的需求仍然存在，只是选择范围比过去更加丰富。
榜单中另一个值得关注的变化就是自主品牌车型在前排出现得更频繁。智界V9、岚图梦想家、腾势D9、魏牌高山和传祺M8等车型进入前排，其中魏牌高山8月份销量达到4652辆，超过了别克GL8新能源的销量。自主品牌在中高端MPV领域已经不是个别的车型了。
对应的合资品牌表现也出现了明显的分化。丰田赛那依旧稳居榜首，说明品牌积累、空间表现和家庭以及商务场景需求依然存在；格瑞维亚和别克GL8新能源也保持着一定的市场位置。但是燃油版GL8的销量只有2327辆，排名下滑至第13位，与魏牌高山4652辆的成绩形成了较大的差距。
这种差距并不是某个品牌突然失去竞争力的问题，MPV市场自身正经历着产品结构的调整，消费者的关注点也比以往更加复杂。除了车内空间、乘坐舒适性以外的动力形式、智能座舱、辅助驾驶等也成为购车时需要考虑的因素之一。新能源车型不断增多的产品供给使原本相对稳定的市场排序出现变化。
过去别克GL8、丰田赛那、腾势D9等车型依靠品牌影响力和良好的使用场景一直占据消费者视线的中心位置。如今市场竞争已经从单纯比较尺寸和舒适性扩展到了产品更新速度以及综合体验。对于消费者来说，MPV不再只有少数几种选择，家庭出行、商务接待以及日常通勤等各种需求都可以对应到更加多样化的产品上。
但是单月销量更多反映的是一个阶段的市场表现，并不能直接等同于长期格局。智界V9上市两个月就冲上第一了，在此之后它能不能继续维持这个状态还得看产品更新情况和之后的市场表现。燃油版GL8排名下滑也并不意味着传统合资MPV已经完全退出竞争。
8月榜单体现的是MPV市场竞争重心转移的趋势，新能源车型已经进入头部行列，国产品牌在中高端市场上的存在感愈发显著起来，传统合资车型仍然有其一定的市场基础，但是过去所具有的优势正在被重新考量。消费者认为品牌依然重要，并且它已经不再是唯一的决定因素。
