昨天刚从洗车店把我那台测试用的艾瑞泽8 PHEV开回来，洗车小哥围着车转了好几圈，一个劲儿问这是不是凯美瑞。这事儿最近遇到的次数够我喝一箱啤酒了，说实话，要不是那个奇瑞标，还真容易认错。
这台车确实有两把刷子，外形设计就给人一种越级的错觉。4780mm的车长、2790mm的轴距，这尺寸已经杀入了B级车地界。记得前两天停在一台凯美瑞旁边，站远了看，还真分不出谁更有派头。
说到混动系统，我得先唠叨两句。
我这十几年测评车辆，看着国产车从当年买外国技术，到现在自主研发，是真觉得他们成长了。奇瑞这套第三代混动系统，说实在的，比我想象中靠谱。1.5T混动专用发动机配上电动机，再加上1DHT混动变速箱，这组合在实际体验中还挺带劲。
前天跑了一趟郊区，专门测了下油耗。满电状态下，城区通勤基本能靠纯电完成，百公里油耗能稳定在4L出头。这让我想起08年测第一代普锐斯时那个7L多的成绩，这么一比，进步是真不小。
不过说到动力，你别看参数漂亮，实际体验还是有点小瑕疵。起步时电机给力，但过了80码想再往上冲，那个劲头就没那么足了。这让我想起前两天在高速超车，想一脚油门甩开前车，结果得踩两次才完成任务。
当然了，这也就是我这种老司机能感觉出来的细节，普通人可能都注意不到。
内饰这块，说实话，第一眼看到24.6英寸双联屏的时候，我还担心会不会太花哨。
结果用了一周，发现这玩意是真好使。高通8155的处理器反应贼快，比我前阵子测的某20多万合资车都利索。无线CarPlay用起来也顺手，总算不用天天掏数据线了。
最近这两天正好赶上降温，才体会到这车配置给得是真足。十个安全气囊就不说了，连座椅加热、通风都是标配，这在十二三万的价位上还真少见。想起去年冬天测一台十五万的合资车，大冷天屁股都冻木了，这对比太实在了。
不过话说回来，这车也不是没毛病。最让我烦心的是后排坐着的时候，车顶线压得有点低，我这一米八的个子，脑袋总是若即若离地碰到车顶。这设计就有点舍本逐末了，为了个溜背造型，把实用性都搭进去了。
还有个事儿得说道说道。上周跑长途时发现，这车纯电状态下高速巡航，续航里程直接砍掉三分之一。这个问题其实很多PHEV都有，但还是得提醒想买车的朋友，别太迷信官方数据。
说到竞争力，最近市场上插混车型是真热闹。
比亚迪秦PLUS DM-i那个9.98万的价格，简直就是往竞品心窝子上捅刀子。 不过艾瑞泽8 PHEV要真能把价格控制在13万以内，凭这个尺寸和配置，还是挺有竞争力的。
在发动机舱里转悠的时候，发现这车的做工比我想象中要细致。油管走线规整，防护措施也做得不错。记得十年前拆奇瑞的发动机舱，那个粗糙程度简直不忍直视，现在是真长进了。
这台车给我的感觉就是，明明可以靠颜值吃饭，非要用实力说话。要是放在五年前，国产车能做到这个水平，我肯定说是做梦。但现在嘛，不得不承认，国产车是真的追上来了。
讲真，要是有朋友预算在十二三万，想买台省心省油、尺寸还上档次的车，我觉得这台艾瑞泽8 PHEV真不错。当然了，最终定价得等官方消息，要是能再便宜点，那就更有意思了。
你要非让我说缺点，那就是这名字起得太别扭。艾瑞泽这仨字我到现在都念不顺，跟客户聊车的时候，还得专门解释一通。这不是给自己找麻烦嘛！
全部评论 （0）