最近，咱们国内的汽车圈里有个消息引起了不小的关注，那就是华为和赛力斯合作的问界M7，出新款了。
这个消息不是哪家媒体的猜测，而是直接来自国家工信部的官方网站。
一般来说，新车只要在工信部网站上进行了申报公示，就说明这款车的样子、尺寸、配置这些主要信息都已经定下来了，离正式跟大伙儿见面也就不远了。
根据之前的消息，这款全新的问界M7很可能在今年9月份就会正式发布。
对于许多正在考虑买一辆家用大车的家庭来说，这无疑是个值得留意的大事。
毕竟老款问界M7曾经凭借着华为的智能系统和超大的空间，实实在在地火了一把，那么这次全新的M7到底新在哪里，又有哪些提升，自然就成了大家最好奇的地方。
咱们先从最直观的外观说起。
很多人第一眼看到新款M7的申报图，都会觉得它跟自家的老大哥问界M8，甚至旗舰级的M9长得更像了。
最明显的变化在前脸，它采用了现在非常流行的贯穿式灯带设计，一条细长的灯带把左右两个大灯连接在了一起，让整个车头看起来更宽，也更有科技感。
不过，细看之下你会发现，虽然设计风格向更高级别的车型靠拢，但全新M7在细节上处理得更加简洁。
它没有像M9那样用上可以显示图案和文字的复杂像素大灯，省略掉了一些比较繁琐的装饰，整体给人的感觉是既有家族辨识度，又显得清爽利落。
这种做法其实很聪明，既能让消费者一眼认出这是问界品牌的产品，又能通过设计的繁简程度，清晰地划分出M7、M8、M9各自的市场定位，满足不同消费者的需求。
车身侧面和车尾的变化，同样体现了“简洁”和“实用”的思路。
侧面线条依然是那种圆润饱满的风格，看起来很稳重，很有安全感。
门把手是半隐藏式的，既能降低一点风阻，使用起来也比全隐藏式的更方便，尤其是在冬天结冰的时候。
车顶上还配了银色的行李架，增加了实用性。
车尾的变化也很大，原来那种比较厚重的尾灯被取消了，换成了更细长的一体式灯组，和前脸的贯穿灯带形成了呼应。
虽然没有了M9那种花哨的像素显示功能，但像刹车灯、转向灯，以及集成在里面的驾驶辅助指示灯这些核心功能都得到了保留，在保证安全和功能性的前提下，让车尾看起来更显年轻和精致。
当然，对于一款家用SUV来说，尺寸和空间才是大家最关心的硬指标。
这次全新问界M7在这方面可以说给出了一个巨大的惊喜。
根据申报信息，新车的长宽高分别是5080毫米、1999毫米和1780毫米，而轴距达到了惊人的3030毫米。
可能光看数字没什么概念，我们来对比一下老款车型。
老款M7的车长是5020毫米，轴距是2820毫米。
这意味着，新款车长增加了6厘米，而轴距直接暴涨了21厘米！
这21厘米的轴距增加，对于车内乘坐空间的改善是决定性的。
它几乎可以完全用来优化第二排和第三排乘客的腿部空间，有望彻底解决老款M7上一些用户反映的第三排空间比较局促的问题。
对于那些经常需要全家老小一起出行的家庭来说，这个改变无疑是极具吸引力的。
如果说外观和空间的升级是看得见的诚意，那么全新问界M7在智能化硬件上的提升，就是它真正的“杀手锏”。
这部分虽然从外面看不见，但却直接关系到车辆的驾驶安全和智能体验。
根据申报信息，新车将会搭载一套非常豪华的感知硬件，包括3个分布式的4D毫米波雷达、2个4D毫米波角雷达，以及1颗后置的固态激光雷达。
这些听起来很专业的名词，背后代表的是更强大的环境感知能力。
我们通俗地解释一下，传统的毫米波雷达，就像是只能探知前方有没有障碍物，以及它的大概距离和速度，但分不清这个障碍物具体是什么，有多高。
而4D毫米波雷达，多了一个“高度”探测维度，它能更精确地识别出障碍物的轮廓。
举个例子，它能分清前面是一个需要刹停的侧翻车辆，还是一个可以安全通过的高架桥龙门架，大大减少了智能驾驶系统误判的概率。
而这次全新M7一下子用了好几个，几乎把车头和侧前方都覆盖了。
更特别的是那个后置的固态激光雷达，这在同级别车型里非常罕见。
我们知道，激光雷达是实现高级别智能驾驶的核心传感器，能非常精确地建立周围环境的三维模型。
把它放在车尾，可以极大地提升倒车和后向行驶的安全性。
比如在狭窄的车位挪车时，它可以精确探测到后方地面上的低矮障碍物，或者在路边停车准备开门时，它能提前发现从后方快速驶来的电动车或自行车，有效防止“开门杀”这类危险事故的发生。
这套硬件组合在一起，可以说为车辆打造了一个全方位、无死角的“金钟罩”，也为华为那套先进的ADS智能驾驶系统提供了最坚实的硬件基础。
最后再来看看动力部分，这也是大家买车时很关心的一点。
全新问界M7延续了之前的策略，提供了增程版和纯电版两种选择。
增程版依然是使用一台1.5T的四缸发动机作为增程器，它的主要工作是发电，给电池充电，而不直接驱动车轮。
这样做的好处是，发动机可以一直工作在最高效的转速区间，既省油又安静，而车辆开起来则完全是电车的平顺和安静感受，同时又没有纯电车的里程焦虑。
动力方面，电机参数相当亮眼，单电机后驱版的功率就有227千瓦，而双电机四驱版的总功率更是达到了392千瓦，这个数据已经超过了很多性能跑车，对于一台主打家用的SUV来说，动力储备可以说是相当充沛了。
当然，对于充电条件方便、更追求极致静谧体验的用户，也提供了纯电版本可选。
总的来看，这次工信部披露的全新问界M7，已经不再是一次简单的年度小改款。
它从外观设计、车身尺寸、内部空间，到最核心的智能化硬件，都进行了一次彻底的、全方位的升级。
它在保留原有大空间、高舒适度和强智能化这些核心优势的基础上，针对市场上的一些反馈和用户的痛点，比如第三排空间和设计的年轻化，都做出了非常积极的回应和改进。
可以说，它依然是那个熟悉的、懂得中国家庭需求的问界M7，但同时，它又变得更成熟、更强大、也更具竞争力了。
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