其实宾利的全系电动化计划推迟到2035年这事儿，背后藏着大趋势里的小心思。豪车市场，尤其像宾利这种级别的车，显然还没咬牙下定完全告别内燃机的决心。燃油车那种带着点蛮劲儿的爆发力，似乎还难以被电动车完全取代。但，这不代表宾利在新车上就没啥亮点了。
先来说说前不久的EXP 15概念车，这基本算是下一代飞驰的彩排了。标志性的方正直瀑式格栅依旧在，但多了一个关键的“隐藏杀器”——背光设计。咱可以脑补一下：这车晚上开出去，格栅边缘亮起来的场景，有点科幻大片的感觉吧？再看那对大灯，造型翻了个大新样儿，从之前的椭圆形直接拉成长条竖状LED，整个车头立刻透出一点“老干部”的威严感，配得上它豪车的身份。
往车身转一下——还是那么经典的腔调，长引擎盖、略带流线感的溜背车顶，再加上肩线隐隐透出的力量，该有的范儿一点没落下。以前不是流行收起来的隐藏式门把手吗，这个飞驰直接不来这套。宾利解释过，这设计不是偷懒，是听说将来的安全法规可能再调整，与其让后期麻烦一堆，倒不如一步到位，直接用传统的设计。
尾部的亮点不得不提。OLED尾灯，看起来像薄薄的一条光带直接嵌进平整的尾门上，还有那让人摸不着头脑的“主动式空气动力学”设计，造型够优雅，科技感也拉满——不过到底啥效果，还是得实际体验才知道。这年初的概念车里还搞了个三座布局，司机坐前面，中间的位置空出来，他们大概率是想秀一下设计创意，实际量产还是会按大家期待的功能来做。
而最让人感兴趣的，应该是车顶的那块“百宝天窗”。它不是普通玻璃，而是一块能调透明度的大块显示面板。一边开车，不光能在玻璃上看星星，还能调暗拍个电影投影，甚至还能整点增强现实的高科技内容，直接提升出行的体验感，这估计是迎合年轻消费者和科技粉们的需求了。
再来看中控和车内设计，不仅有翼状的中控造型，还加入背光木纹的饰板、两块OLED的曲面屏，让车内高级感直线拉满，当然传统的旋钮也没丢。特别是中控那种手感细腻的滚花工艺，手一摸就能觉出这车的不一般。AR抬头显示的屏幕，夸张到有87英寸，还支持AI语音助手，能更贴心服务乘客。尤其是后排，直接搬上了私人飞机头等舱的配置——像躺椅、按摩功能、隐藏的折叠小桌板，以及模块化的娱乐大屏，这真是为乘客打造的“会动的豪宅”。
再说个让人惊讶的事儿，这次新飞驰居然一口气出了三个版本：燃油版、插混版，还有纯电版。尤其是插混版，它的综合功率直接飙到771马力，已经能超越不少跑车了，我这种普通人听了吧，唯一的感想就是：都什么神仙车呀……
现在，目前的飞驰新对手不少。老对手劳斯莱斯古斯特自然还在，这几乎是“黄金搭档”的竞争模式。然后是从豪华轿车市场切一份蛋糕的奔驰迈巴赫S级，再加上后来者搅局的华为Maextro S800，哦也就是我们认识的尊界S800——科技吊打全场的选手。这也就意味着，宾利再牛气冲天地高冷，这次也得把科技这张“底牌”玩明白。否则，光靠情怀和传统，想让新时代消费者买单，怕是不太“得劲”。
当你看完这些，再回头想想它“往后拖了几年”的电动计划，你会发现，宾利走的可能是另一个路径。传统豪车品牌的优势就在于“稳定”和“人情味儿”，而不是必须在技术爆点大战里争分夺秒。他们反倒不着急激进，改进一个出一个，不着急用全电动来“打翻历史”，循序渐进地适应市场和技术升级，这也许是迈向新世代的一种新思路呢？
这几年，大家都喊着新能源，但所谓的追求更好的技术和文化表达，真的急得来吗？也许规定节奏能迫使企业快速进步，但谁又说慢下来思考，就一定落后呢？
有点意思，不是吗？
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