威马汽车又上新闻了，说实话我看到这消息第一反应是笑。这家企业都停了好长时间，工厂没人上班，APP客服打不通，结果突然说找到新投资人了，要复产还要干一百万辆车。听着像不像那种朋友圈里天天画大饼的微商？
公司欠了两百六十个亿啊。你知道这是什么概念吗。我家楼下那个小超市一年才赚多少。结果新来的投资方深圳翔飞，注册资本才一个亿。一个亿想填两百六十亿的坑，这不是开玩笑是什么。
更离谱的是，这家公司背后站着宝能汽车。我去过他们西安的基地，去年冬天去的，总装车间大门锁着，玻璃都蒙了一层灰，里面的机器人站那儿一动不动，跟雕塑一样。可你猜怎么着，隔壁地皮盖起了商品房，外立面都刷好了，售楼处灯还亮着，门口写着“尊贵人生从此启程”。我当时就在想，造车不行，卖房倒是挺积极。
这种事在车圈真不少见。众泰的厂子法院挂网上拍卖，没人要。恒驰这边发通稿那边找买家，一年过去了连个影子都没有。哪吒说有资本要接盘，后来呢，没下文了。这些车企就像半夜卡在电梯里的人，上不去也下不来，只能在里面干耗着。我认识一个做汽配的老哥，他说现在最怕听到某某车企又要复活的消息，因为每次都是先赊货，等零件送到了，人就联系不上了。
全国现在有将近两百五十家整车企业。你算算，平均每个省八家。可一年总共才卖三千多万辆车。比亚迪一家去年就卖了三百多万辆。有的小厂拿着政府补贴，一个月拼死拼活出不了千把台车，还在那儿撑着。为啥不倒？因为地方政府舍不得。一个汽车厂能带来几千个岗位，税收一大笔，G跳，领导脸上有光。
北京顺义今年八月出了新能源补贴，最高六千块。杭州更直接，买车按价格分档给钱。政策本意是让大家多买点车，结果呢，成了某些僵尸企业的续命药。我在杭州朋友说，他小区对面那个4S店，去年还能修车，今年招牌都没了，电话打过去是个卖保险的接的。
宝能拿地的故事我都听腻了。全国搞了一万一千多亩地建厂，好多地方车没造几辆，地产项目先开盘了。广州增城那个基地，说是投五百三十亿，结果现在每天代工二十多辆车，还是帮别人贴牌。供应商天天堵门要账，工人工资拖了半年。你说这是造车吗，这叫圈地。
资本进来根本不是为了造好车。他们图的是那张“造车资质”，就跟以前炒车牌似的。有了资质就能讲故事，讲完故事融资，融完资套现走人。我采访过一个前投资人，他说他们内部开会从来不看产品力，只看牌照值多少钱，土地在哪块，能不能转手卖。听完我心里直发凉。
西安咸阳机场旁边那个宝能基地，十万多平的厂房，全是进口设备，现在空着。政府出钱建的，土地就这么荒着。而真正想扩产的新势力，跑断腿都拿不到地。你说冤不冤。全国有多少这样的闲置资源，没人敢细算。
最惨的是车主。我表弟买了辆威马EX5，去年空调坏了，等了三个月才弄到压缩机。售后说配件要从上海调，实际上上海仓库早就搬空了。他现在车上一堆故障码，开起来提心吊胆。我说你还敢开吗，他说没办法，退又退不掉，卖又没人收。
汽车不是手机，换一个无所谓。这玩意儿要开好几年，服务跟不上谁受得了。你现在去买比亚迪吉利，售后可那些僵尸品牌的车主，连个充电救援都找不到人。信誉早就没了，就算打强心针活过来，谁还敢买？
现在这行早就不靠讲故事了。比亚迪一年研发投入几百亿，吉利也在拼命搞技术。蔚来小鹏理想零跑，哪个不是在资本市场里被扒三层皮检验过的。拼的是电池续航，是智能驾驶，是用户体验。光有个生产资质顶什么用。
比亚迪那个女高管李柯说过，我觉得特别对，她说中国留下二十家整车厂都嫌多。这话听着狠，但真是实话。你看十年前钢铁煤炭过剩的时候，也是死撑着不退，后来国家下决心压产能，虽然痛，但活过来了。我老家有个化工厂，淘汰落后生产线后，五年股价翻十倍，年年分红，还招了不少研发人员。
汽车行业也该来这么一下了。今年七月中央财经委开会说了，要推动落后产能退出。信号已经很明显了。地方保护该收手了，补贴不能再乱撒。好地好资源，得留给真干事的人。
退市不能一刀切。得有法律支持，让企业走得体面。工人要培训再就业，车主要有保障机制。当年钢铁改革的经验完全可以拿来用。不能让消费者为烂摊子买单。
宝能西安基地旁边的公寓还在卖。销售跟我说，旁边就是智能汽车产业园，未来潜力无限。我说那你带我去看看产业园呗。他笑了笑，说施工还没完成，暂时不让进。我心里清楚，那地方哪是产业园，那是坟场。
这种“造车圈地”的游戏该结束了。中国汽车要想走出去，就得先把家里打扫干净。把那些空壳清出去，把资源让给真正搞研发的人。
现在的车市太乱了。但不会一直乱下去。政策收紧，资本冷静，没技术没市场的迟早出局。专家说最后能活下来的大概十五家左右。这个过程肯定疼，可不死一批，怎么新生。
威百万辆。梦可以做，但得醒着做。在二百五十家车企里厮杀，没真本事，光靠输血和扶持，结局早就写好了。
我认为，中国车市缺的不是企业数量，而是退出机制。什么时候我们敢让一家车企堂堂正正地倒闭，这个行业才算成熟。
这场“退市风暴”来得越早越好。刮掉泡沫，砍掉寄生藤蔓，剩下的种子才能长得高，站得稳。
我们的汽车产业，真的该长大了。
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