有些车啊，特有意思，网上被骂得挺狠，可一到现实里，销量却硬邦邦的。大众途昂X，哎，我觉得就是这么一号选手。
最常听到的吐槽，就是它那2.0T发动机带着这么大个儿，“小马拉大车”的帽子算是焊死了。听着感觉是不是动力特别弱？
可实际体验和数据说话，2.0T高功率版零百加速跑进8.4秒。讲真，这成绩放到大部分家用SUV里，真不丢人，日常超车完全够用。当然，预算足点还有V6，只是那个价格就不是一般人考虑的了。
那为啥网络声音和现实卖得好反差这么大呢？我觉得吧，是大家关注的点不一样。网络上喜欢盯着参数极限，现实里买车过日子，更看重的是整体体验和性价比。
途昂X就很聪明，它比途昂小点，干脆放弃了利用率不高的第三排，就踏踏实实做个5座大空间。这一下定位就很清晰了，服务不需要7座但对空间有刚需的家庭。
这5座空间有多给力？我身高178厘米，坐后排，腿部离前座还有三拳半的距离！头部也有两拳余地，完全不会觉得压抑。
而且座椅设计得挺舒服，靠背角度能调，填充物厚实，表面还是真皮包裹，坐长途也不累。再加上那个大大的全景天窗，车里感觉特别通透亮堂。
外观方面，途昂X用了溜背设计，看起来比途昂更年轻、运动一些。前脸的格栅和大灯连在一起，视觉上拉宽了车头。
虽说没有那种让你眼前一亮的设计，但整体线条硬朗，属于那种越看越耐看的类型，很符合大众一贯的风格。车窗和车顶行李架上的镀铬装饰也提升了点精致感。
内饰我觉得这次大众做得挺不错的，科技感在线，跟现在的新能源车比也不落下风。方向盘握感好，按键清晰。
10.25英寸的全液晶仪表盘搭配12英寸的悬浮式中控大屏，看着就很提气。屏幕支持手机互联和智能语音控制，用起来挺方便顺手的。
换挡机构用了电子挡杆，这设计好啊，直接给中控区域腾出了不少实用的储物空间，放手机、水杯啥的都很顺手。
动力部分，主打的还是那台2.0T高功率发动机，最大220马力，峰值扭矩350N·m，匹配7挡双离合变速箱。这套组合大众用了挺久了，胜在成熟可靠和平顺。
开起来不求多么强的推背感，但动力输出很线性，无论是市区走走停停还是高速巡航超车，都显得比较从容，足够满足日常家用需求了。
油耗方面，WLTC综合油耗是8.64L。考虑到它中大型SUV的尺寸和重量，这个数字算是比较合理的了。
而且它还配备了适时四驱系统，虽然不是为了让你去极限越野，但应对一些湿滑路面或者非铺装路面，能给你更多的信心和安全感。
但我觉得途昂X最大的杀手锏，还是现在这个价格！优惠力度是真的大，直接降了足足5万！
这样一来，入门车型的价格直接拉到了21.9万。你想想，花二十出头，买一台合资品牌的中大型SUV，有空间有动力有配置，甚至还有四驱。
这个性价比，瞬间就爆炸了！这才是它在现实中能赢得市场的关键吧，用实实在在的优惠，弥补了网络上那些所谓的“不足”。
所以啊，网络上的评价，咱们听听就好。买车终究是给自己用的，得看它能不能满足你的实际需求。
途昂X可能不是最完美的，但它用一个极具吸引力的价格，提供了一个宽敞、实用、开起来不赖的家用大车方案。宽敞到后排放倒都能变一张双人床，偶尔开出去露营，直接当床车用，是不是还挺有生活情趣的？
所以，对于这款网络评价一般，现实销量却不错的途昂X，你怎么看呢？欢迎在评论区说说你的想法。
全部评论 （0）