销量3万多，越南车市为啥突然冷了？本土VinFast凭啥能反超王者丰田？

第一部分 销量3万多，越南车市为啥突然"冷了"

2025年9月，越南汽车销量数据一出来，整个业界都惊呆了。越南汽车工业协会公布的数据显示，9月VAMA会员企业销售26291辆，这比8月的21752辆虽然环比增长了，但同比来看却下降了将近两成。如果加上非VAMA厂商的进口车，全市场总销量也就在30688到34984辆这个范围内徘徊。

一万块钱，相当于一个普通工薪家庭一个月的收入。而3万辆汽车，在一个拥有近1亿人口的国家，意味着平均每3000多人里才有1个人买车。这个销量数据，真的没有看起来那么风光。

为啥会这样呢？直接原因很简单，就两个字——涨价。2025年越南政府为了推动环保升级和产业转型，对汽车的进口关税和特别消费税又上调了一轮。这一招的威力有多大呢？进口车的价格直接涨了15到20个点。以丰田的热销款车型Fortuner为例，2024年的售价还在八九亿越南盾左右，到了2025年一下子蹿到了九亿多越盾。人民币换算下来，就差不多从24万涨到了27万。

但关税涨价，远不是全部的故事。更关键的问题，其实是消费者的心理预期变了。表面看，越南2025年上半年经济增速虽然达到了7%多，第三季度更是冲到了8.23%，GDP增速创造了近三年来的新高。可是你别被这个数字迷惑了，老百姓手里的钱，到底够不够花，得看另一套账。

银行贷款利率说明了问题。越南的房贷利率已经涨到了8%，比2024年的6%整整高出了两个百分点。这意味着什么呢？那些想靠贷款买车的人，每个月的月供压力山大。很多人最后的决定，就是"再等等"。加上房地产市场这两年本身就低迷，老百姓的观望情绪浓厚，大件消费自然往后排。

有趣的是，就在这样一个大环境不太好的时候，销量排行榜上反而出现了"反转"。VinFast以13914辆的9月销量直接登顶第一，丰田虽然在10月卖了8000辆，但在9月时只有7000多辆，被反超得干干净净。这一来一往，够把很多传统汽车品牌吓一跳的。

越南市场为什么会出现这么大的变化？这不是偶然，而是深层的市场力量在重新分配。VinFast的上位，代表的是本土品牌的崛起；丰田的滑落，代表的是外资品牌面临的挑战。这场"本土vs外资"的对抗，才刚刚开始。

第二部分 本土VinFast凭啥能反超"王者"丰田

很多人可能还记得，VinFast这个品牌，曾经在越南的名声不算太好。这家由越南首富潘日旺2017年创办的企业，早期主打燃油车，销量一直不温不火。2021年，VinFast做了个大胆决定，直接"梭哈"转向电动车，砍掉所有燃油生产线，all in纯电动SUV和轿车。当时外界都不看好，觉得越南这地儿连完整的电动车供应链都没有，凭什么和特斯拉、比亚迪竞争呢？

结果呢，VinFast用接下来的四年时间，给了所有人一个响亮的回答。今年前九个月，VinFast在越南市场的累计销量就突破了10万大关，成为越南历史上首个在三个季度内突破这个数字的车企。更关键的是，这个企业连续11个月牢牢占据销冠位置，真的是稳得不能再稳。

那VinFast靠什么逆袭的呢？第一个杀手锏，就是价格。VinFast的王牌车型VF 3，售价在322百万越南盾左右，折合人民币也就12600块出头。同级别的丰田Corolla Cross得要14万块钱，VinFast便宜了整整10到15个点。再看VF 5 Plus，538百万盾的价格，差不多18到19万人民币，对标本田CR-V的18万多，优势也很明显。

光有低价还不够，真正的绝杀，其实来自政策支持。这里得说越南政府，他们对本土电动车企业的补贴力度，真的是下足了血本。VinFast的电动车，享受100的购置税减免。什么叫100呢？就是一毛都不用交。这个优惠政策一直会执行到2027年2月。你想想，这意味着什么？一辆VF 3，消费者就能省下一两百万越盾的税费。政府还搞了低息贷款政策，借钱买VinFast的电动车，利率只要3，比普通汽车贷款便宜了一半。

这还没完呢。VinFast另一个强项，就是本土化生产做得特别彻底。所有的车型都在越南海防工厂生产，零部件本地化率超过了60。这意味着什么？意味着零件不用等进口，修车不用排长队。售后维修网点覆盖越南全国，车坏了找VinFast，比找丰田响应速度快得多。

最绝的，还是VinFast的营销。他们的广告里全是越南家庭开着电动车去郊游的画面，标语是"越南人的第一辆电动车"。这一句话，直接戳中了消费者的民族自豪感。对比丰田那边，虽然有品牌口碑，但价格高、优惠少，2025年9月才给了200万越南盾的小礼包。消费者眼睛是雪亮的，在这样的政策对比下，谁更划算，心里一清二楚。

从数据上看，VinFast今年前九个月累计销售10多万辆，VF 3这款小SUV就卖出了3万多辆，VF 5紧凑型SUV也卖了3万多辆。这还不包括他们最新推出的Limo Green这款七座MPV，9月一个月就卖出了2120辆，直接砸进了销量榜的第四名。

说白了，VinFast的胜利，根本上讲就是本土化的胜利。他们懂越南消费者，知道他们要什么，怎么样才能用最少的钱买到电动车。这一点，传统的外资品牌，现在还没有学会。

第三部分 丰田为啥"掉队"了，外资品牌的越南困局

丰田是全球销冠，在很多国家都横扫一切，但在越南怎么就被本土品牌反超了呢？有人可能会问，这件事真的有那么奇怪吗？其实一点都不奇怪，这是外资品牌在越南市场所面临的通病。

第一个问题，就是成本结构。丰田在越南的大部分车型，都是靠进口的。本地化组装率不足40，这意味着什么呢？意味着每辆车都要经过漫长的进口流程，要交进口关税，要付运输成本，这一套成本全部摊到最后的消费者身上。结果就是，丰田的车，永远比本土品牌贵。以丰田的Vios轿车为例，2025年9月的售价是5.8亿越南盾，折合人民币也就17万多。但同样的预算，消费者买VinFast的VF e34电动轿车，才需要4.8亿越盾，还能享受电动车补贴。这么一算，谁更划算一目了然。

第二个问题，电动化掉队了。越南政府2024年就定了政策目标，要求2030年新车电动化率得达到40。可丰田在越南主推的，还是传统燃油车和混动车，纯电动车产品线很空。相比之下，VinFast已经完全all in电动，他们9月的销量里，80多都是电动车。这就直接踩上了政策红利，也踩上了消费趋势。有补贴、有政策支持、还环保，消费者选电动车的动力就大了。

第三个问题，售后服务。丰田在越南的4S店虽然多，但因为配件大量依赖进口，修个车平均要等3到5天。VinFast呢？他们承诺24小时内响应，48小时内换件。这是啥概念？就是你的车坏了，VinFast比传统4S店快一倍以上。加上VinFast还会搞各种本土化的营销活动，比如试驾送油卡、老客户推荐有奖励，这些服务体验，都远超丰田那种"全球统一话术"的老派作风。

说到底，外资品牌在越南吃的是口碑红利，但这种红利在市场剧烈变化的时候，作用就大幅下降了。当消费者面临"便宜、电动、有补贴"的VinFast，和"贵、有口碑、但没那么环保"的丰田这样的选择时，心理天平肯定会往前者倾斜。

丰田也不是没有反应，他们正在行动。2025年10月，有消息说丰田计划在越南本地组装更多混动车型，这样能降低关税成本。同时他们还在和越南的电力公司合作，筹划建设充电站，为未来推出电动车铺路。但问题是，现在的市场节奏这么快，丰田这些动作能不能赶上消费者的预期变化，还真得打个问号。

第四部分 越南网友都在吵啥，这些疑问你也有吗

VinFast逆袭成销冠的消息一出来，越南网友的评论区直接炸了。很多人提的最多的问题，不外乎就这几个。

有人说，VinFast质量靠不靠谱呢？别买回去三天两头修啊？这个顾虑其实能理解。2023年VinFast刚进美国市场的时候，确实被吐槽过——车机系统容易卡顿、续航水分太大、车身接缝松散，这些槽点一个都不少。但是呢，VinFast这两年的迭代速度特别快。到了2025年，他们的车型已经更新到了第三代。电池换成了宁德时代的磷酸铁锂，稳定性提升了一大截。车机芯片升级到高通8155，流畅度已经接近国产新能源品牌的水准了。越南本地的用户反馈里，大部分人说开了半年多，除了偶尔蓝牙连接有点小毛病，没啥大问题。而且越南政府要求本土品牌提供5年或10万公里的质保，这比丰田的3年或10万公里更厚道。

还有人问，那丰田会不会反击呢？比如降价或者推出电动车？从目前的动作看，丰田确实在悄悄行动。他们10月的消息就是准备本地组装混动车，同时和电力公司合作建充电站。这些举措本身没问题，但问题就在于，现在消费者要的是"便宜加电动"，丰田提供的是"混动加品牌"，这两个方向根本不匹配。丰田能不能快速调整策略，赶上VinFast的节奏，这才是关键。从2025年的表现看，丰田还是在"摸着石头过河"，反观VinFast早就在"奔跑"了。

最后一个问题，就是越南车市未来到底会咋样？还会继续跌吗？短期看，2025年第四季度这几个月，受到经济增速放缓和关税影响的惯性，销量可能还会在30到35万辆左右徘徊。但长期看，形势其实不太悲观。越南人均收入2025年预计达到4800到5000美元的范围，这个增长空间是实实在在的。政府对电动车的补贴政策会一直执行到2027年2月，到时候又会面临新一轮的调整。同时越南政府规划2026年全国要建1000个快充站，这种基建投入肯定会推动新能源汽车市场的回暖。

综合来看，赢家大概率还是那些"懂本土需求"的品牌。VinFast现在占的是天时、地利、人和，问题是他们能不能把这个优势一直保持下去。

结语 越南车市洗牌开启，下一个逆袭者会是谁

2025年9月的越南汽车市场数据，就像给所有人上了一堂现实主义的课。在大环境不好的时候，你的品牌名气有多响亮，反而就显得不那么重要了。VinFast的胜利，本质上讲就是抓住了政策红利、懂得了本土化经营、敢于用价格冲刺销量这三点结合在一起的结果。丰田的滑落，不是因为他们的产品不好，而是因为他们的战略调整没有跟上时代的节奏。

随着越南消费能力的逐步提升，电动车政策的持续利好，本土供应链的不断完善，整个越南汽车市场的竞争肯定会越来越激烈。现在摆在桌面上的问题很清楚——现代和起亚这样的韩系品牌，能不能学会VinFast的"本土化思维"，快速调整自己的战略方向？丰田这样的日系传统巨头，到底还有没有机会通过混动和电动的组合拳，重新夺回市场地位？还是说，新势力品牌会继续乘胜追击，把外资品牌彻底挤出越南市场？

现在下结论还太早。但有一点可以肯定的是，越南车市的"洗牌"才刚刚开始。在接下来的2026年和2027年，这个市场肯定会继续上演一场又一场的"反转"。