最近的汽车市场，特别是咱们老百姓最关注的十几万价格区间的家用车领域，竞争可以说是相当激烈。
各大国产品牌都在拿出看家本领，希望能在这个最重要的市场上站稳脚跟。
就在这样一个环境下，东风风神带来了一款全新的插电混动SUV，名为风神L8，并且公布了12.99万元起的预售价格。
这个价格一出来，立刻引起了很多人的关注和讨论。
很多人心里可能会犯嘀咕，这个价格听起来确实很有吸引力，但车到底怎么样？
是实打实的有料，还是仅仅用低价来吸引眼球？
今天，我们就以一个普通消费者的视角，用大白话来详细了解一下这款新车，看看它究竟值不值得我们期待。
首先，最直接影响我们购车决定的就是价格。
东风风神L8这次公布了四个配置版本，价格从12.99万到14.99万不等。
这个定价可以说非常有针对性。
在过去，如果一个家庭想花十三四万买一台SUV，选择范围大多集中在合资品牌的小型SUV，或者是国产品牌的紧凑型燃油SUV。
而现在，风神L8直接把一台尺寸更大、技术更先进的插电混动SUV带到了这个价位。
这意味着消费者可以用差不多的预算，买到一台空间更宽敞、日常使用成本更低，并且还能享受新能源政策便利的车型。
对于每天需要通勤、周末又要带家人出游的普通家庭来说，这种吸引力是实实在在的。
这种做法也反映了我们中国汽车品牌的一个大趋势，就是通过技术进步和规模化生产，不断地把好产品、好技术用更亲民的价格带给消费者，这对于我们老百姓来说，绝对是一件大好事。
看完了价格，我们再来看看车本身长什么样，坐进去感觉如何。
毕竟，车是每天要开要看的，外观和内饰的设计直接影响着我们的用车心情。
风神L8的外观设计走的是一种比较大气稳重的路线，很符合大众审美。
车头的设计紧跟潮流，用上了现在很流行的分体式大灯，上面是一条细长的贯穿式日间行车灯，灯组里还有一些像素化的设计元素，看起来既有科技感又不显得过分张扬。
车身侧面的线条很流畅，没有太多复杂的折线，给人一种很舒展的感觉。
它用的是半隐藏式的门把手，这种设计的好处是在保证车身侧面整体感的同时，也比那种完全弹出的隐藏式门把手更实用，尤其是在北方的冬天，不用太担心门把手被冰雪冻住打不开。
车顶线条稍微有一点向下倾斜，配合车尾顶部的一个小扰流板，给这台看起来很居家的SUV增加了一点运动感。
总的来说，它的样子属于那种第一眼看上去很舒服，而且越看越耐看的类型，能够满足大多数家庭用户的审美需求。
进入车内，风神L8的内饰同样是目前主流的设计风格。
驾驶座前方是一块12.3英寸的全液晶仪表盘，可以显示各种行车信息，中控台的中央则是一块更大的15.6英寸悬浮式大屏，车内大部分的功能控制和娱乐系统都集成在了这里。
这种大屏组合现在已经很常见了，关键要看它的系统好不好用。
风神L8搭载了一套名为“天元智舱”的智能系统，其中有几个功能特别值得一说。
一个是它支持四个音区的语音识别。
这个功能在全家出行的时候就显得特别方便。
举个例子，开车的时候，主驾驶想导航，直接说“导航到某某地方”就行；副驾驶的家人觉得有点冷，可以说“把我的空调温度调高一点”，系统就会只调整副驾驶区域的空调；后排的孩子想听儿歌，也可以直接通过语音来控制。
这样一来，车里的每一个人都能得到照顾，互不干扰，大大提升了乘坐的舒适性和便利性。
另外一个很实用的功能，是它和支付宝进行了深度合作。
在车机系统里内置了一个“支付宝车载助手”，可以实现无感支付。
比如你开车进出一些合作的停车场，或者去合作的加油站加油，系统通过摄像头识别车牌后，就会自动完成支付，整个过程你连手机都不用掏出来，非常方便快捷。
这些智能化的功能，不再是花哨的噱头，而是真正解决了我们日常用车时的一些痛点。
当然，对于一辆插电混动车来说，大家最关心的还是它的核心技术，也就是它的动力系统和续航、油耗表现。
这部分是衡量一辆车好坏的关键，也是风神L8最大的亮点所在。
根据官方公布的信息，这辆车搭载了一套非常先进的混动系统，并且实现了几个非常亮眼的数据，比如综合续航里程号称达到2245公里，实测的百公里综合油耗低至2.4升。
这些数据听起来确实很惊人，那它是怎么做到的呢？
这主要得益于两个核心技术。
第一个是它搭载了一台热效率高达45.18%的1.5T发动机。
这个“热效率”听起来可能有点专业，但我们可以简单地理解为发动机的“消化吸收能力”。
同样是烧一升汽油，热效率越高的发动机，就能把更多的化学能转化为驱动车辆前进的动力，而不是变成废热浪费掉。
目前市面上顶尖的发动机热效率也就在43%到44%左右，风神L8能做到45.18%，这在全球范围内都是一个非常领先的水平。
更高的热效率，就意味着更低的油耗，这是它实现超长续航的根本基础。
第二个，也是它最独特的地方，是它搭载了一套行业里很少见的四档电驱系统。
这可以说是它的“独门秘籍”。
目前市面上主流的插电混动车型，有的采用单档结构，可以理解为只有一个前进挡，结构简单但高速行驶时效率会下降；有的采用两档或三档的混动专用变速箱，性能表现会更好。
而风神L8直接用上了四档。
档位更多有什么好处呢？
我们可以把它想象成骑变速自行车。
在上坡或者起步的时候，我们会用低速档，踩起来很省力；在平路上想骑快的时候，我们会换到高速档，这样车速才能提起来。
汽车的变速箱也是同样的道理。
有了四个档位，就意味着这套混动系统可以在车辆行驶的各种速度区间，都能够更智能地匹配最合适的档位，让发动机和电动机始终工作在它们最高效的状态。
特别是在高速公路上巡航时，多档位的优势就更加明显，能够有效降低发动机的转速，从而实现更低的油耗和更好的静音表现，解决了以往一些混动车型“高速油耗高、动力弱”的问题。
正是这套先进的四档混动系统，给了风神L8叫板市场上所有竞争对手的底气。
最后，在电池方面，它配备了一块容量为30.3千瓦时的磷酸铁锂电池，这个电池容量在同级别的插混SUV里算是比较大的。
官方公布的纯电续航里程是185公里，而根据一些权威机构的实际测试，它的纯电续航甚至能跑到248公里，这说明官方的数据还比较保守。
超过200公里的纯电续航，意味着对于绝大多数城市用户来说，日常上下班、接送孩子，完全可以把它当成一辆纯电动车来使用，基本可以做到一周充一次电，大大降低了日常的用车成本。
而长途出行时，又有发动机的加持，完全没有里程焦虑。
综合来看，东风风神L8这次确实是带着满满的诚意和硬核的技术来的，它用一个很有竞争力的价格，加上宽敞的空间、实用的智能配置，以及一套技术领先的动力系统，为我们普通消费者提供了一个非常有吸引力的新选择。
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