小鹏汽车暴跌！

电动知家消息，7月4日，与小鹏G7上市火爆形成鲜明对比的是，小鹏汽车股价在2025年7月4日港股市场单日暴跌7.64%，收盘仍大跌6.56%。

对此，市场分析主要是G7定价策略引发盈利担忧，新车型G7最终起售价19.58万元，较预售价23.58万元直降4万元。虽刺激销量（开售9分钟大定破1万辆），但市场担忧低价策略挤压本已薄弱的盈利能力。对比竞品：较特斯拉Model Y低6.8万元、小米YU7低5.8万元，价格战或进一步恶化亏损（2024年净亏损58亿元）。此外，此前副总裁公开宣称“G7绝无可能低于20万”，最终定价与之矛盾，被指失信于消费者，动摇品牌忠诚度根基。

产品上，G7与自家G6价格重叠（G6起售价约20万元），可能引发同门内耗，稀释整体利润。主力车型MONA M03虽销量占比50%，但缺乏智驾功能且毛利率低，面临丰田、零跑等“激光雷达+12万定价”的降维打击。此外，小鹏汽车仍存在持续亏损与现金流压力问题，尽管2025上半年交付量超2024全年（19.7万辆），但“卖得越多亏得越狠”模式未改。叠加支付账期缩短至60天的政策，进一步加剧资金链紧张。

小鹏G7的“以价换量”策略虽短期提振销量，却暴露了盈利脆弱性、品牌信任缺口及产品内耗风险。在小米跨界颠覆、行业盈利模式重构的背景下，市场更关注其能否从“销量增长”转向“可持续盈利”，而非单纯订单狂欢。

不过，针对盈利问题，小鹏汽车董事长何小鹏在G7发布会后的记者会上表示，小鹏二季度财报数据会非常好，小鹏G7的经营能力会非常不错，我们是在更好的经营和品质下卷价格。他强调，自己不认为小鹏在走性价比路线，小鹏MONA的定价也要比同级的产品贵。今年四季度盈利不是挑战性的目标，今年小鹏的经营结果会比所有人想象的还要好。