全新雷诺Twingo电动车：了解更多详情以及我们的第一印象

全新雷诺电动Twingo车型终于面世，它曾于2023年秋季在Twingo Legend概念车上亮相。我们对其进行了试驾。这款小型城市车旨在革新A级车市场，正如30多年前的初代Twingo一样。以下是我们对它的第一印象。了解更多详情以及我们的第一印象。

“你的生活由你创造！”这是1992年推出的初代雷诺Twingo的广告语。这句广告语确实让我们感到岁月流逝，但我们都对这款外形酷似青蛙的小型城市车记忆犹新。30多年前，它彻底改变了汽车行业格局。如今，这句经典广告语出现在雷诺今天发布的全新Twingo上。这款第四代纯电动车型将于2026年初开始接受预订，插电式混合动力版将于明年春季抵达经销商处。

新款雷诺Twingo 4的特点

作为雷诺5和雷诺4的小妹妹，Twingo 4自然而然地融合了复古设计与现代需求。它车身长度明显增加，达到3.79米，与纯电动版雷诺5 E-Tech更为接近。第一代Twingo长3.43米，而2014年推出、2024年停产的第三代车型则达到了3.62米，这意味着这款城市小车已经显著增长。与前代车型一样，Twingo 4采用五门设计，这对于日常使用来说是一大优势。

雷诺Twingo：复古风格，但又不至于过于复古

在造型方面，无需赘言：处处都体现着对前代车型的致敬。厢式货车的轮廓、略带俏皮的外观，甚至引擎盖顶部的三个小通风口都得以保留。车尾部分，后窗的设计也让人联想起上世纪的经典车型，而尾灯则与前大灯遥相呼应，并融入了空气动力学元素。

但这一切其实并不令人意外，因为早在2023年秋季，Twingo Legend概念车就预示了这款车型的复兴。您眼前的量产版车型只是缩小了轮毂尺寸（根据不同版本，轮毂尺寸从16英寸到18英寸不等），并在车身侧面增加了传统的门把手。设计师们巧妙地利用了电动架构带来的不同车身比例，同时又保留了这款车的独特个性：这的确是一项了不起的成就！

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雷诺Twingo 4电动车的内饰

但Twingo的魅力远不止于时尚；它首先是一款实用且务实的汽车。进入车内，您会立刻感受到第一代车型简洁明快的设计风格。当然，Twingo 4也具备强大的互联功能，入门级车型标配CarPlay和Android Auto无线连接，而更高配置的车型则搭载了谷歌用户界面。此外，它的数字化配置也十分先进。例如，驾驶员前方配备了7英寸仪表盘，中控台中央则配备了10英寸触摸屏。

这些成本如今已基本摊销到达契亚全系车型中，从小型电动车Spring到大型Bigster，包括最近改款的Sandero和Jogger。此外，为了与集团内的罗马尼亚品牌保持同步，值得一提的是，雷诺Twingo 4将于2027年与Spring的换代车型共享技术平台，该车型也将更名；随后，大约在2028年，一款采用独特车身设计的日产版本也将问世。

这个项目仅用了100周（不到两年）就开发完成，必须盈利。另一个致敬初

代Twingo的设计元素是危险警告按钮，它保留了标志性的小丑鼻子造型。车内各处点缀着色彩鲜艳的装饰，乘客前方巧妙设计的凹槽形似笔筒，可作为便捷的储物空间。尽管新款Twingo的窗户尺寸必然比第一代车型要小，但它依然营造出宽敞舒适的驾乘体验。

新款雷诺Twingo的优势

新款Twingo的亮点不在于前排，而在于后排座椅！后排座椅方便实用，而且是独立座椅——虽然只有两个，但Twingo依然是一款四座车型。座椅可以独立前后滑动17厘米。与Twingo 1一样，后排座椅和行李厢内均可进行座椅调节，行李厢容积在305升至1000升之间。行李厢地板下方还有一个50升的储物格，必要时可以存放充电线。相比之下，Twingo 3的发动机位于后部，正好在行李厢地板下方，行李厢容积仅为219升。

需要注意的是，座椅靠背可以调节到三个不同的位置，但差别并不十分明显。无论如何，最重要的是，其乘坐舒适性堪比更高级别的车型。模块化设计也十分出色。副驾驶座椅靠背可以折叠成一张小桌，用来放置长达2米的物品，这非常实用，因为它的尺寸正好相当于某个瑞典品牌书架的包装盒大小。最后，近2.5米的轴距也保证了车内宽敞的空间。

新款雷诺Twingo电动车的价格是多少？

新款Twingo 4将与之前的Twingo 2和Twingo 3一样，在斯洛文尼亚新梅斯托工厂生产，以符合欧盟电动汽车补贴政策的要求。该系列车型将仅提供两种配置级别：Evolution和Techno。即使是入门级车型，Twingo的配置也相当丰富。Twingo 4的售价目前尚未公布，因为该车型要到2026年春季才会到店销售。不过，雷诺方面表示起售价将低于2万欧元。这意味着在享受补贴后，最终售价可能在1.6万欧元左右。

基于R5和4L的技术平台略作修改，为了节省成本，Twingo 4并未保留多连杆后悬架，而是采用了类似于Captur的可变形后桥。这款电动版Twingo 4搭载了一台82马力的电机，其动力输出介于65马力和100马力的达契亚Spring车型之间，更重要的是，低于95马力的R5。显然，雷诺集团内部并未出现销量蚕食现象。更重要的是，这样的动力输出经过精心调校，旨在与近期上市的入门级车型雪铁龙ë-C3展开竞争，后者的售价也低于2万欧元。

新款电动Twingo的电池类型、充电方式和续航里程

Twingo首次搭载磷酸铁锂电池（LFP），这项技术比雷诺5和雷诺4使用的镍锰钴（NMC）电池成本低20%。根据WLTP测试标准，其可用容量为27.5千瓦时，单次充电续航里程可达263公里。而上一代Twingo 3 E-Tech的续航里程仅为190公里。入门级车型Twingo 4重量仅为1200公斤，空气动力学设计精良，最高时速限制在130公里/小时，雷诺表示，这款容量较小的电池足以满足其作为城市用车的需求。相比之下，其同门兄弟雷诺5根据不同版本配备40或52千瓦时的电池，续航里程可达410公里。

充电方面，Twingo标配6.6千瓦交流充电器，使用家用壁挂式充电器可在4小时15分钟内将电池电量从10%充至100%。使用普通家用插座则需要一整夜的时间。对于需要更长时间行驶的用户，可选配11千瓦交流充电套件（该套件还包含一个50千瓦直流充电器），可将充电时间缩短至2小时35分钟。在路上，如果选择快速充电站，则只需30分钟即可将电量从10%充至80%。该套件的价格尚未公布，但制造商表示将具有竞争力。Twingo还配备了与雷诺4L类似的单踏板驾驶模式，该模式将逐步推广至雷诺全系电动车型。最后，11 kW AC V2L 双向负载能够为功率高达 3,700 W 的 220V 电器设备供电，而 V2G 则能够将电力回馈到电网中。

现在，我们只需亲自驾驶这款全新的电动Twingo，它必将带来愉悦的驾驶体验。如果价格保持合理，它将成为卢卡·德·梅奥在2021年接管雷诺时所设想的那种既性感又经济实惠的小型电动汽车的完美典范——可惜的是，他本人未能有机会亲自迎接这款车的问世。