我花两万多元买的奔腾小马电动汽车，配置其实挺丰富的，刚开始我还以为得多贵呢。倒车影像、倒车雷达俱全，打倒我对廉价车的印象——但其实我真没听说过这个品牌，挺陌生的。你要问我，为什么会选它？其实很大原因是价格便宜、配置又还不错，反正自用嘛，省点心费。
我记得第一次试驾完，心里还在打鼓，毕竟它价格在那个价位里算是硬菜了。带着女儿出去看房子，顺手一踩油门，提速还能算可以。你可能不知道，估算它百公里油耗（其实是电耗）成本大概才五块钱左右。平常短途用，一次充满能跑220公里多点，还剩个百十来公里，出门没什么后顾之忧。
说句实话，这车的视野开阔得让我挺欣慰。像个小越野车，驾驶位置高，盯着前方的路面角度舒服，视线扫过左右侧的盲区也明显少了。以前我开别的车，都得不停转头，但这个车坐在里面，感觉像是自己有个小观景台似的。有一次我在停车场转弯，旁边的老李（修理工）碰巧在跟我打招呼，他看了我这车，笑着说：这车像是个迷你越野，挺拉风的。
不过嘛，这种车配置虽然还行，但也不能完全无懈可击。比如倒车影像画质，算不上高清，但放大看还算准；充电口插充电线挺方便的，遥控钥匙直接放口袋里，带出门就不用带钥匙了，挺智能的。就是觉得没想到，厂家竟然也能在这个价位上搞得这么实用。
其实我有个疑问——你说，价格两万多，那到底是哪家公司呀？我问朋友，他说这个品牌最近才出来的，没记错的话是由个新成立的公司做的，技术可能还在摸索。真不靠谱的黑马，让我对国产的电动车未来充满期待。虽然价格低，但是技术能做到现在这样的程度，真是让人刮目相看（但我也得承认，容量和性能上，硬碰硬还是有差别的）。
说到性能，朋友一直说这车提速其实还行，没那么差，我开到七十迈，感觉动力还算充沛。其实我还特意翻看了我的驾车笔记——估算一下，像这种家用车，成本大约每百公里四块五左右，保值率其实也能接受。毕竟，谁都知道新技术还在不断演进，别看现在配置不算豪华，未来升级可能会更惊喜。
但我得坦白，虽然这车看着挺物美价廉，但它的制造工艺还略显粗糙。比如车门密封条的缝隙有点大，减震没有那种豪华车的细腻。你知道么，厂方还是想在成本和性能之间找到平衡点，毕竟宅家接孩子，省事省心很重要。这车的座椅很舒服，长时间开下来，腰不酸，后座空间也算宽敞。（这段先按下不表）
我总觉得，电池和续航，还是得多点改进。国内厂商的电池技术，估算大概还在试错阶段。就我观察，像我这种用车频率不高的用户，一次充一次，半个月还剩下100公里左右，够用。可如果你每天上下班，用它跑个七八十公里，可能得每天都得充。对，比起传统燃油车，要多费点心。
我一直在想，像这样新兴品牌的车，有没有将来能成爆款苹果？我也没细想过，但觉得技术、品质、价格这三者的平衡，最关键。碰巧我买的这个，小马虽然名气不大，但配置还算可以，让我觉得买得起又用得放心。
对了，你知道我刚才翻了下笔记，看到一段客户反馈：开这车，最喜欢它的就是用料实在，操控还算灵敏。如果能提高续航，那就完美了。我在想，未来是不是会有个黑科技出现，让续航翻两番？毕竟，电池的能量密度在不断提高，或许下一年的新技术能让它跑个300公里都不成问题。
（这段先按下不表）对比同价位的产品，比如一些合资品牌的小电动车，感觉它们要比纯国产的贵一两千，但体验感、做工也稳重。有一个我一直不敢说的疑问是：国产车的电池寿命，能比合资的高几个？毕竟，电池技术的核心还是会不会老化。基于我有限的了解，这款车的电池更换周期估计也就6-8年，成本我猜不算低，但也不至于天价。
最后还得说一句：这车的维修便利性挺大的，我有个朋友开另一款国产电动车，发动机坏了，换个整件要等三天，还贵得离谱。反正，买车这事，总是折腾，省心还是最要紧。你们说，未来十年国产电动车会不会像智能手机一样，普及率直线上升？我自己还没想清楚。
好了，差不多写完了。这车用得顺心吗？还算可以吧。接下来是要考虑升配，还是考虑换车型。你觉得，要不要试试那些新兴的品牌，还是继续踩线，等成熟一些？
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