成都拉货的哥们儿注意，开车记得开导航，输上车牌号，用货车模式才准，避免罚款扣分。
开车拉货在成都街头，导航就是你的眼睛，千万别关着它，直接走容易踩雷。输入自家车牌号后，切换到货车模式，路线就变聪明了，会自动绕开那些货车不让进的路，省得被电子眼盯上。
比方说，新都区蓉都大道四段，从物流大道路口到绕城大道南二段路口，这段路有货车禁行标志，平时车流量大，货车一头扎进去准没好。就有个师傅开领航轻型货车，挑了右侧车道往前冲，结果路口标志清清楚楚写着货车禁止通行，电子眼啪的一声拍下来。
违法算违反禁令标志指示，轻型货车误闯货车禁行路段，就等于闯了红灯一样的禁行。罚款100元，驾照记1分，下次年审查分的时候就得头疼。照片上看得明白，右侧车道那辆货车正往前开，旁边就是禁行标志竖着，摄像头藏在路边，抓拍角度正对车头和车牌，一点不含糊。
为啥导航这么管用，因为成都货车管得严，不同路段禁不同吨位和类型，轻卡重卡分着来，高峰期市区主干道全封。输入车牌后，导航连上实时数据，查你车是啥牌照，啥轴啥吨，就能吐出准路线。
比如高德地图，开app，点车辆管理，添车牌号，选车型，轻货还是中货，填准轴数吨位，规划时勾货车通道，它就吐禁行提示，语音还念，左转禁货车，前方限高啥的。百度地图也行，登录账号，绑车牌，模式切货车，避开货箱路和限宽桥。
不输车牌用普通模式，路线看着顺，实际一开就进雷区，成都绕城高速入口多有称重，内环外环禁货时段长，新都物流园附近大道就这样，早上7到9点，晚上6到8点，货车别想钻。师傅们拉夜货也留意，凌晨禁行路段照样有眼。
货车模式还算路况，窄桥陡坡给你标红，输入车牌还能接ETC数据，过费省心。
上周类似事不少，温江区货车进禁行被拍，郫都大道轻卡吃单，原因都一样，没用货车导航，直奔大路。电子眼升级了，夜视高清，车牌模糊都不放过。拉货路线固定，多练手输入车牌，第一次设置费劲两分钟，以后自动记，规划时间短，还走专用通道，油耗低。
成都交警app也能查自家车禁行，配导航用，双保险。
拉散货进城，导航先搜目的，输起点车牌，模式货车，路线出来对比两眼，就能挑对的。禁行标志多在路口立牌，红圈斜杠加货车图案，白底黑字，远看一眼认。闯了别急补救，赶紧掉头找辅路，边上仓库区多有货车道。轻型货车以为自己小能钻，实际禁令不认吨，只看车身，领航那种箱货一律算。
用导航的好处显而易见，路线准，时间稳，罚单躲。设置步骤再啰嗦一遍，手机地图开，注册绑车，车牌输全，车型点对，吨位轴数填，规划点去，模式选货，语音开大，就这么简单。成都地图更新快，施工临时禁行也标，雨天积水路避开。
师傅间聊，拉货心得就这，开导航输牌货模三板斧，稳过瘾。
再看那蓉都大道案例，物流口出来直奔绕城南二段，中间两公里禁货，货车模式早绕成华贵北路，省10分钟还安全。电子眼数据直传交警，罚单一周到手，APP查分一目了然。拉货单薄，准没错过一分。
货车导航不光成都，北京上海也通用，全国限行联网，车牌一输全知道。
日常开车，导航屏幕常亮，音量调中，边听边瞅，路牌对照。车多高峰别抢道，货车慢车道稳走。输入车牌后，历史路线存着，下次一键调，熟悉货场间道。成都新货运枢纽多，天府新区禁严，导航指明。养成惯，开车先导航输牌货模，路顺心宽。
