第一财经昨天发了篇文章，从标题上看，我觉得这次整得挺狠。它的原话是：有车企路测仅20%，剩下的80%靠仿真！这里说的仿真应该是依靠电脑模拟去完成。然后还拿饮料的上新速度和汽车做了个对比！
不过，整篇内容我读下来以后，第一财经自始至终没有点名是哪个车企，只是抛出了这个行业现象！但是我觉得，现在的问题就大了，因为你不点名，很多网友就会去猜！猜来猜去有些车企就会受影响！
其实我觉得，第一财经的报道，只是说了“有的车企”，并不是这个行业普遍现状，大家也不用凭空去猜测，这点还是要客观点去看待。
因为还是有很多车企坚持测试3年左右才上市！
长城汽车董事长魏建军前两天刚说过：“别的我不敢说，我敢说长城汽车36年来，没有造过一辆‘速成车’。”小鹏的何小鹏说“高品质高安全是造车底线”。奇瑞的李学用说“汽车不是快消品”。上汽通用的薛海涛也说“坚决不做速成车”。
就拿这些车企来说吧，它们做冬测夏测，然后跑高寒高温，还要做耐久路试之类的！都是要等整套流程完整走完。现在第一财经的这篇文章，没点名，只说“有的车企”，我就怕网友把这些认真做事的企业，和偷工减料的混为一谈。
这里要说明一下，我说的偷工减料不是汽车配置上的偷工减料，而是根据第一财经报道上说的，车企路测仅20%，剩下的80%靠仿真！这也算偷工减料的一种吧？
之前，也有企业的高管引以为傲地说过！我们一年做三款车出来，没有人比我们更快。当时，很多人应该跟我的想法一样，造车的节奏够猛。但是呢？新车从底盘调校、冬测夏测，各种路测，它们是怎么做到的，现在我算是多少明白了。
现在往更深一层想，吃亏的还是普通买车的消费者！因为有些仿真技术，现在不管技术有多进步，但是它还只能算仿真，跟真实路测还是有差距的，毕竟会有更复杂的情况，这是仿真技术没法比的。
说了这么多，我觉得第一财经这篇文章值得看，更值得去深思！不过，报道没有实锤具体对象，也不要判定一大片企业都是速成。以后买车之前多想想，别光盯着车企说的新技术，因为新技术也会更新换代，多考虑车的整体安全性，这才是买车最值得考虑的。
说到底，汽车的上新速度不应该和快消品饮料去比！我还是希望大家能够分得清，什么是踏踏实实打磨产品，什么是一味追求上新速度。
