尊界的V680与V800在8月5日14:30的发布会上正式上市预售，V680预售价区间65万至90万元，V800预售价区间80万至120万元，并提供标轴与长轴两种版本以覆盖不同的后排与空间取向。
在尺寸方面，V680车身长5320毫米，轴距3290毫米；V800长5495毫米，轴距3430毫米。两者相差约175毫米的车身长度和约140毫米的轴距，理论上会带来空间上的优劣，但真正的乘坐感仍受座舱布局、座椅调校以及悬挂系统的影响，不能简单用数值来判断。
动力系统方面，两车均采用1.5T发动机作为增程核心，并配置前后双电机，增程器最大功率127千瓦，前后电机峰值功率分别为160千瓦和230千瓦，电池容量63.2千瓦时，官方给出的纯电续航分别为265公里和275公里。现实里续航会受路况、空调负荷、气温等因素影响，增程与纯电切换的逻辑也将直接影响日常使用感受。
内饰配置方面，两车都搭载三联屏、抬头显示（HUD）以及后排私享饮吧，座舱还以水晶饰条、金属装饰和长距离氛围灯带点缀，饮吧设计支持瓶装水、咖啡胶囊和热水供应，电动鞋盒等细节也被列为可记忆点。这些设计意在把后排变成一个高端移动空间，提升长途出行的舒适性与便利性。
从结构定位看，V800在后排与通道空间上有所倾斜，V680则将总体长度控制在5.3米级别，整车定位略有差异。根据公开信息，两车共享增程和双电机方案，唯一明显的差异落在车身尺寸和价格区间。实际乘坐差异还有待正式版车的底盘调校与座椅调教来体现，悬挂的软硬、NVH控制以及车内热管理都会对体验造成明显影响。
在价格层面，V800的上限明显高于V680，区间差异最大达到三十万元，最低也存在约十五万元的差距。这一价格差是否能换来后排空间与舒适度的显著提升，仍需等待正式版本的配置对比与具体价位落地。厂商将标轴与长轴两种尺寸并行，说明愿意覆盖不同使用场景，特别是对追求后座体验的用户群体。
上市当天的最终定价、分层配置以及交付时间才是判断这两款车市场定位的关键，现阶段公开信息指向的是以豪华新能源SUV的后排豪华体验为核心卖点，同时提供了理性化的日常续航与动力表现。需要关注的，是在正式版发布与现场试驾中，长轴版的实际乘坐舒适性、后排空间利用率，以及前后排在能耗和功率输出上的差异是否真正转化为使用感受的优势。
