岚图FREE+上市发布
27.99万元的顶配，21.99万元起售，岚图FREE+正式上市了。这款中大型五座增程SUV在7月12日推出，共三款车型。
其中，后驱乾崑版和四驱乾崑版可以立即提车，四驱运动定制版预计2025年第四季度交付。三款车都标配华为ADS 4智驾系统和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，购车优惠最高可达4.6万元。
岚图FREE+：智能驾驶新标杆
岚图 FREE+ 的发布，不是一次普通的年度更新。在昨天的发布会上，岚图重点展示了车辆在驾驶操控和智能方面的提升，用更直观、更有冲击力的方式，把产品表现带到了新高度。
现场最让人印象深刻的，是几段驾驶模拟的实拍视频。一辆定位家用的中大型 SUV，能靠动态表现点燃全场，这并不多见。
FREE+ 要回答的问题是：在智能电动车的时代，一台“家用增程 SUV”还能不能开得够好？家用 SUV 有没有可能带来驾驶乐趣？
发布会中最让观众激动的，不是数据参数，而是那些动态驾驶的视频。模拟声浪、红色 HUD、换挡提示，FREE+ 在障碍中灵活穿梭，展现出“岚擎模式”的真实效果。避障、绕行等安全功能也展示得非常精彩，每次视频结束，现场都响起掌声，不少人还喊着：“再放一遍！”
驾驶乐趣与舒适并重
岚擎模式是岚图 FREE+ 为那些喜欢传统油车驾驶感觉的用户设计的。它满足了既想要 SUV 舒适性，又不想放弃驾驶乐趣的人的需求。对于一辆家用中大型 SUV 来说，驾驶往往不是重点，但岚图认为驾驶同样重要。
超好开的华系 SUV
谈到这里，岚图 CEO 卢放说，他们希望给用户带来像油车一样的驾驶感受。「谁不想开一台像法拉利那样的车呢？」
和大家印象中越大越稳的传统五座 SUV 不同，岚图 FREE+ 在底盘、悬架和动力调校上，更注重驾驶的质感。「超好开的华系 SUV」是这次发布时反复提到的形容词。
昨天发布的 FREE+ 配备了前四球节双叉臂加后 H 臂多连杆的独立悬架，还有 EDC 电控减震系统和全铝底盘结构。EDC 悬架让车辆在操控和舒适之间找到了平衡。日常通勤时，底盘对路面的过滤很到位，减速带、井盖或者小颠簸都能被很好地吸收。
除了好开，FREE+ 在实用性和便利性上也没有妥协。
空间与储物设计
岚图 FREE+ 是一款中大型 SUV，车身长度为 4905 毫米，宽度 1950 毫米，高度 1645 毫米，轴距达到 2960 毫米，空间表现不错，乘坐和储物都比较方便。车内共有 33 个储物空间，比如中控台下方有个贯通的开放区，适合放包、雨伞这些常用物品。前排中间有个 6 升的冷暖冰箱，温度可以调到 0 到 50 摄氏度，还能杀菌，杀菌率高达 99.9%。后排还有带灯的智能美妆镜和独立 USB 接口，细节设计更贴心。
舒适配置全系标配
在舒适性配置上，岚图坚持全系标配，没有“乞丐版”。所有车型都配有座椅加热和通风、前排座椅的SPA级按摩、女王副驾、后排12度电动调节和最大129度的半躺角度，还有前后独立控制的三温区自动空调。
为了提升娱乐体验，车内配备了22个扬声器的Voyah Sound音响系统，支持前后排分别播放不同的内容。另外还标配了29英寸AR-HUD抬头显示、前挡风加热、PM2.5过滤和负离子空气净化功能，整体舒适性和便利性都很到位。
卢放提到，四年前，岚图FREE第一次把空气悬架带到了30万元的价格区间。
有个小故事：为了测试FREE+的空气净化效果，卢放亲自戴上防毒面具坐进充满烟雾的车里，直到空气质量达标才摘下。
智能配置全面升级
这辆车还是面向家庭用户的中大型增程SUV，但在智能配置、底盘调校、驾驶体验和舒适性方面，岚图 FREE+ 做得更全面、更细致。
有了华为的加入，智能化是 FREE+ 的一大亮点。它首批搭载了鸿蒙座舱 HarmonySpace 5 和华为乾崑智驾 ADS 4 系统。
在硬件上，FREE+ 配置了较高的传感器水平：1个192线激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个高清摄像头。很多部件直接使用了华为乾崑平台的标准配置，确保系统运行更稳定、更高效。
全系标配智能驾驶系统
作为一个汽车爱好者，我觉得这段话可以这样改写得更简洁、平实一些：
和很多把智能功能当选配或只放在高配车型上的品牌不同，岚图这次做得不一样，全系都标配了华为乾崑智驾系统 ADS 4。即使是入门的后驱乾崑版，也能用上这套系统。它采用的是全新的 WEVA 架构，支持城市和高速场景的辅助驾驶。像堵车、变道、过环岛、识别十字路口这些日常常用的情况，它都能比较稳定地帮忙处理。
ADS系统升级计划
我是一个汽车爱好者，用简单、实在的话来说：现在交付的车用的是 ADS 3.3 系统，城市里的 NCA 和高速上的 NOA 功能，会在交车后三个月内通过软件更新升级到 ADS 4。官方说硬件已经准备好，功能会慢慢开放，这和华为其他车型的升级方式差不多。不过目前还没明确说会不会升级到 L3 级别。
智能平权，安全可靠
我作为一个经常开车的人，觉得这套辅助驾驶系统最让人舒服的地方，是它能理解我的驾驶习惯。比如在城市里上下班，它能准确识别红绿灯和路上的车，低速跟车时不会急躁也不会太慢，开起来很顺手。
在早高峰的测试中，FREE+ 的跟车方式比较保守，但反而更稳，不像有些同价位的车那样容易忽快忽慢。这种稳定感让我感觉系统不会频繁“抢”我的操作，用起来更安心。
这也符合岚图“智能平权”的理念，他们不追求激进的性能，而是先保证安全，再覆盖更多日常使用场景。这一点也体现在配置上：FREE+ 三个版本之间的差别主要在动力形式、外观和座椅材质这些地方，核心的智能功能是一样的。
另外，FREE+ 还搭配了华为的鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，支持五个屏幕联动，还有超级桌面、手机和车、家互联等功能。这五个屏幕分别是中控屏、后排屏、AR-HUD、仪表盘和空调控制屏，配合四个语音区域，让语音助手反应更快、听得更明白，日常使用起来更方便。
爆款定义与市场反响
岚图把“爆款”定义为：一上市就卖得特别快，用户抢着买。
在发布会上，卢放直接亮出数据：预售订单已经突破3.5万台。更夸张的是，上市才15分钟，FREE+的锁单量就达到了11,583台。
这说明，这款车非常受欢迎，市场反应热烈，真正做到了“一炮而红”。
小步快跑，知音亮相
在竞争激烈的市场中，不进就会被淘汰。岚图选择了一种“小步快跑”的策略。这次用户之夜的最后惊喜，是全新岚图知音的正式亮相。华为智能汽车解决方案BU的CEO靳玉志也来到现场，和岚图负责人卢放一起宣布，全新岚图知音将在8月底正式发布。
与华为合作新车型发布
作为一款与华为合作的新车型，全新岚图知音将搭载华为的乾崑智驾 ADS 4 和鸿蒙座舱 HarmonySpace 5。双方希望这款车能成为“25万级最强大的纯电SUV”。
发布会后，岚图汽车科技有限公司COO蒋焘和销售服务公司副总经理曾清林接受了多家媒体采访，就FREE+的产品定位、市场策略、销量目标以及与华为的合作等内容进行了回应。
听劝改进设计
Q：FREE+ 这款产品有哪些点是「听劝」的表现？
A：FREE+ 的很多设计和功能，都是根据用户反馈来改进的。比如车内空间、智能座舱体验、续航表现等，都做了优化，更贴近用户真实需求。我们不是一味追求新奇，而是认真听取用户意见，把他们关心的问题解决好。这就是“听劝”的体现。
FREE+ 两大升级亮点
我们这次对 FREE+ 做了两个重要改进。第一个是后排座椅角度可以调节，这个问题从 FREE 上市开始就有用户提过。但要实现这个功能，需要对车身后半部分的结构进行较大改动，难度不小。后来很多车友不断反馈，最终在 FREE+ 上实现了。
第二个是新增了「岚擎模式」。现在新能源车已经可以完全替代燃油车，但在驾驶体验上，燃油车有它独特的地方，比如发动机的声音和加速时的质感。电车以前没有这些，所以我们加了「岚擎模式」，这也是用户提出来的建议。
至于 FREE+ 的销量预期，目前还不好说，但目标是吸引那些既喜欢新能源技术，又对驾驶体验有要求的用户。用户的画像大概是：有一定科技感追求，同时也不排斥传统驾驶乐趣的人。
FREE助力品牌发展
A：FREE 对岚图来说，是一个非常重要的产品。它帮助我们打开了市场，也让更多人认识了岚图这个品牌。FREE 不只是销量的担当，更是品牌形象的代表。通过 FREE，我们积累了经验，也建立了用户基础。接下来的 FREE+，我们会在这个基础上做得更好，让岚图走得更远。
增程式混动优势显著
岚图 FREE+ 的最大优势是它的增程式混动系统。它在续航、动力和油耗之间找到了一个很好的平衡点，既不用担心充电问题，又不会牺牲驾驶体验。同时，它的智能座舱和配置也比上一代有明显提升，更符合现在用户对科技感和舒适性的需求。这些都让它在竞争激烈的 SUV 市场中更有竞争力。
女性用户需求关注
作为一个汽车爱好者，我觉得岚图 FREE+ 就是 25 万以内最能打的车。如果用三个词来概括，就是：百万级底盘、华为高阶配置、满配舒适性。综合来看，它在 30 万以内性能最强，再加上价格，25 万以内几乎没人能比。
问：FREE+ 比去年的版本便宜了一万多，还加了不少配置，岚图的定价策略会不会有问题？
答：我们愿意自己多承担一些困难，用市场导向去赢得市场，这是我们的原则。能定这个价，主要是因为：一是管理更精细了；二是平台优势明显，先做好平台再提升性能，不会浪费资源；三是运营效率高，这是我们能低价卖车还能赚钱的原因。其实岚图去年就开始盈利了，在新能源车企里，我们是最早盈利的之一，四年多就实现了盈利，经营状况一直不错。
问：现在女性用户在买车时越来越有话语权，岚图有没有注意到这点？针对 FREE+ 有没有考虑女性用户的需求？
全面合作，生态共建
我们对这一点感触很深。比如梦想家这款车，它的目标用户群体很广。家里男主人、女主人、孩子，甚至老人都比较认可。所以我们在设计时加了很多实用功能，比如车载电视、零重力座椅，FREE 车型也特别明显，比如很多小挂钩，还有颜色、内饰、外观都做了优化。以前 FREE 更偏向硬派风格，这次更偏向大众化，能吸引更多的用户。
问：座舱和辅助驾驶之外，岚图还会继续和华为深入合作吗？
答：我们和华为的合作开始得比较早，现在是全面合作。我们也在谈音响等其他方面的合作。岚图是个比较开放的公司，双方是互补的。我们希望打造一个生态，因为车子是终端产品，不可能什么都自己做。把好的东西放进车里，才是我们的目标。同时我们也会保持平台化和模块化，这和成本有关。用同样的部件，成本才能降下来。所以我们和华为的合作目前状态很好。
增程与纯电并行发展
Q：岚图现在主要卖的是混动车型，比如岚图FREE+，未来有没有计划推出纯电车？对目前增程式的发展趋势怎么看？品牌会不会一直走增程式这条路？
A：我们从一开始做车的时候，就同时有纯电和增程两种动力方式。比如FREE、梦想家、追光这些车型，都是两种版本都有。新能源车的发展阶段不同，用户的需求也会变化。如果充电方便了，里程焦虑解决了，增程的占比可能会减少，纯电会更多一些。
很多人一说到新能源车，就想直接做纯电，但现实是，充电不方便、长途出行有顾虑，尤其是节假日上高速，很多人心里没底。所以增程其实是一种很实用的选择。
Q：现在做增程的利润是不是不高？
A：这不一定。增程车用的电池小一些，但这不是关键。真正影响利润的是用户需求。比如在城市里经常充电的人，可能更愿意选纯电。但如果经常回老家或者跑长途，增程反而更安心。所以增程和纯电，其实是根据用户的使用场景来决定的。
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