“快充跟换电”，又在网上炸锅了。
这阵子，大家都在盯着“换电站”跟“快充桩”较劲。
搞换电搞得最久、刚破一亿次大关的蔚来，刚掏出二代刀片电池、放话今年要铺两万根快充桩的比亚迪，两家这么一撞，吃瓜群众全跑来凑热闹。
比亚迪新出的二代刀片电池快充技术
吵得正凶的时候，蔚来头目李斌上了央视，比亚迪公关头目李云飞也出来发话，当事两家都把底牌亮了出来。奇瑞掌门人尹同跃碰上媒体提问，也跟着掺了一嘴。
一、到底快充还是换电？ 网民们杠上了
这事的“火苗”，是比亚迪3月5号那场发布会点着的。
台上一站，二代刀片电池带着快充就来了。5分钟能从10%拉到70%，拉到97%也就9分钟。就算丢在零下20度地冻一天，从20%充到97%12分钟也能搞定。
比亚迪二代刀片电池快充速度
比亚迪这招一出，网上立马炸开锅。3月5号过后的几天，“蔚来换电”这词儿在网上的点击量蹭蹭往上涨。
“蔚来换电”话题在网上点击量变化
不少人琢磨，比亚迪这快充一上，直接就掀了蔚来搞了好些年的换电老底——换电最拿得出手的可不就是“快”嘛。
蔚来自家报的信儿，四代换电站干完一单最快2分24秒，车子开进去再开出来，拢共也就5到6分钟。
比亚迪这快充5分钟能从10%怼到70%，9分钟快满了，跟换电的快慢已经差不离了。
网民发帖聊快充跟换电
有人直说，“快充都这么快了，换电还折腾个啥”，也有人嘀咕“快充对电网吃不吃得消”，这“换电跟快充”的架就这么打起来了。
网民留言聊快充跟换电
二、李云飞说两边“都一样” 李斌觉得两边不打架
看着吵得凶，两家车企立马就出来接招。
比亚迪先开了口，公关头目李云飞碰上媒体提问，把话挑明了。
李云飞说得很死，换电跟快充压根不是你死我活，就是“各开各的花，最后到一处”，俩都是为了治电车充电慢的毛病，拉大伙儿把油车换电车。
李云飞碰上媒体提问表态
昨晚大半夜，蔚来头目李斌上了央视财经的《对话》，在里头，李斌又把蔚来搞换电的门道掰扯了一遍。
李斌上央视财经《对话》节目
李斌把话撂下，换电跟超快充不是死对头，就是管不一样地方的招数，两边不打架，李斌还比划了一下“一个人语文考得好，数学照样能考好”。
李斌讲，超快充再怎么快也跑不过换电，就是超快充的桩子没准铺得更密，换电最厉害的地方，是把电池老化的毛病给治了。
李斌讲超快充再快也跑不过换电
李斌提了一嘴，超快充充多了，对电池活多久、身体好不好，还有往后安不安全，都有折损。
李斌觉得超快充对电池活多久跟身体不好
李斌还在里头扒拉了算盘，按现在的规矩，电池保8年16万公里，可车子开个15年都不带坏的，近8年里头有4160万辆车保不住了，全换新电池，得砸2.5万亿进去。
李斌算出来的换新电池花销
换电这边的招儿是，电池归专门的公司拿在手里、管着养着，靠聪明法子充电一直盯着，能让电池活过12年，老了还能拿去存电、接着用，最后把里头值钱的金属炼出来，一路算下来既干净又省钱，快充这帮子可比不上。
蔚来换电治电池老化的招儿
李斌还漏了底，蔚来正敞开门让人来用换电规矩，还盘算着到“十五五”完事（2030年底）弄出1万座换电站，把换电的地盘铺得更大。
在这俩风口浪尖的车企外头，奇瑞掌门人尹同跃碰上媒体也聊了“换电跟充电”这事，他觉得超快充对电网是个硬骨头，超快充对电池活多久的折损也让人心里打鼓，奇瑞也在捣鼓这些，就是要“两头都顾着”。
奇瑞掌门人尹同跃
尹同跃还觉着“换电其实更靠谱点”，能慢慢充，也能挑着充。
结尾：充电这路子不是只有“一个走法”
这场换电跟快充的吵吵，说白了就是电车找路子的时候，圈里跟买车的人对“哪招最好使”的琢磨。
从俩车企回的话里看得出，充电这路子不是只有“一个走法”。换电的省事跟电池活得久，快充的谁都能用跟补得快，各管各的人跟各管各的地儿，不是非得你死我活。
蔚来接着铺换电站、敞开门带人玩，比亚迪加紧立快充桩、把技术亮出来，两条路子搭把手往前走，最后得便宜的还不是买电车的老百姓。
