7月15日晚上，德国慕尼黑，小鹏汽车把发布会开到了宝马老家。 旁边就是宝马总部大楼，小鹏却在这地方亮出了自家MONA系列的第二款车——MONA L03。 这不仅是台新车，更是小鹏第一台“原生全球车型”，中国和欧洲同步上市，年内就要铺向65个国家。 起售价12.38万元，顶配也不过15.68万元，这个价格放在全球市场上看，确实有点意思。
先说外观。 这台车由前法拉利外饰设计负责人胡安马·洛佩兹带队设计，理念叫“Vital Flow 流动的生命力”。 宽体溜背车身、无边框车门、纯平侧窗、超宽曲率后挡风玻璃，风阻系数只有0.228。 前脸是家族标志性的星舰灯组，400颗LED灯珠，点亮后辨识度很高。
车尾是贯穿式星环尾灯，内置288颗LED，还集成了辅助驾驶小蓝灯。 车身颜色给了六种选择：极光紫、新月银、暗夜黑、星暮紫、乌梅子酱、尤加利灰，漆面用的是巴斯夫高亮清漆加3C2B涂装工艺，质感不输豪华品牌。
车身尺寸方面，长宽高分别是4650mm、1920mm、1600mm，轴距2850mm，典型的短悬长轴设计。 这意味着虽然车身不长，但车内空间很宽裕，后排腿部空间不用担心。 侧面看过去，溜背造型配上符合新规的半隐藏式门把手，运动感很足。
进到车内，第一感觉就是简洁。 中控只有一块15.6英寸的2.5K悬浮大屏，仪表盘被取消了，取而代之的是26.8英寸的超大W-HUD抬头显示。 方向盘是双卫星按键的运动款，一键就能开启辅助驾驶。
空调出风口是隐藏式的，整个中控台看起来很干净。 256色环抱式柔波氛围灯、磨砂软包仪表台、天鹅绒顶棚、真金属拉丝音响面罩，这些细节堆在一起，科技感和档次感都有了。
座舱系统是天玑AIOS 6.2.0，操作逻辑跟手机差不多，支持40多个常用App，听歌看视频导航都能搞定。 座椅方面，全系标配云感舒适座椅，采用12层人体工学结构。
主驾有通风、加热、电动腰托、记忆迎宾和14点按摩功能；副驾更狠，配备了同级唯一的14点按摩零重力座椅，支持一键躺平。 全车隔音材料覆盖率超过90%，还搭载了ENC和RNC双主动降噪系统，关上车门就是另一个世界。
空间是这台车的一大亮点。 全车有40处储物空间，纯电版前备箱有102升，能放一些有异味的物品。 后备箱常规容积539升，放倒后排座椅能扩展到1640升，铺开就是一张1.8米的大床。 全车还有23个生态拓展接口，包括磁吸接口和1/4英寸螺纹接口，露营装备、拍摄设备都能找到安装位。
智能化才是这台车的杀手锏。 全系搭载小鹏自研的图灵AI芯片，分两个版本：Max版用单颗芯片，算力750TOPS，搭载第二代VLA蒸馏版；Ultra SE版用双芯片，算力达到1500TOPS，支持满血版第二代VLA。
每天开车出门，从家到公司的全程都能用智能驾驶帮忙。 这套系统甚至能应对窄路、非铺装路面、交警手势这些复杂场景，比很多20万以上的车都强。
动力给了两种选择。 纯电版提供525公里和625公里两种CLTC续航，百公里电耗11.9度，零百加速6.6秒，支持3C快充，10%充到80%只需要19.1分钟。
超级增程版CLTC纯电续航315公里，综合续航最长1330公里，WLTC百公里亏电油耗只有5.16升，零百加速6.8秒。 增程版用的1.5升增程器，噪音控制得很好，介入时车内噪音变化控制在0.5分贝以内，基本是无感增程。
底盘方面，全系采用前麦弗逊加后五连杆独立悬架，高配车型配备DCC智能可变阻尼减振器，还搭载了智能防晕车模式2.0，过弯和颠簸路面的舒适性都有保障。
安全配置也没落下。 这台车按照中国、欧洲、澳洲三个地区的五星安全标准开发，全系标配全场景爆胎稳行系统，覆盖单轮、双轮甚至弯道爆胎这种极端情况。 驾驶员失能辅助系统能在驾驶员突发身体不适时自动靠边停车并呼叫救援，这项功能在30万级的车上都不多见。
最后说一下购车权益。 2026年8月31日24点前下定，三款个性车漆、舒享座椅套装、AI智能底盘、20扬声器高级定制音响、RNC主动降噪模块都限时免费。 轮毂和轮胎升级套装限时4000元，ROAM主题套装限时6999元。 总价值超过4.3万元的权益，这个羊毛确实值得薅。
