经常跑长途的人，对高速路牌上的G字头编号不会陌生。G代表国家高速，S代表省级高速。细心观察就会发现，从北京向外延伸的一位数编号，只看到G1一直到G7，路牌上面找不到G8、G9。
不少人会产生猜测，是不是这两条高速被取消，或是存在其他特殊原因。其实这属于编号体系的预留设计，并不是道路消失。看懂高速的命名和编号逻辑，出门跑高速，看路牌也会更加轻松。
一、国家高速，命名与编号怎么定
2007年国家出台统一的《国家高速公路网命名和编号规则》，结束过去一条高速跨省就换名字的混乱局面。
命名遵循起点加终点的模式。
拿G1京哈高速举例，全称是北京到哈尔滨高速公路，简称取两地地名当中关键字。
编号有明确区分规则。
G，取自“国”的拼音首字母，代表国家级高速公路，路牌上方带有红色横条。
S，取自“省”的拼音首字母，代表省级高速，路牌上方为黄色横条。
数字位数也有讲究。
一位数：首都放射线，起点全部在北京。
两位数奇数：南北走向纵向高速。
两位数偶数：东西走向横向高速。
四位数：绕城、联络线、并行线这类辅助线路。
整个国家高速骨架，也就是大家常听到的71118网。
7是7条首都放射线，11条南北纵线，18条东西横线，再搭配环线和联络线，共同组成全国高速路网。
二、七条首都放射线，顺时针依次排布
一位数G字头，专门分配给从北京向外出发的首都放射线。
编排顺序，从正北方向开始，顺着顺时针方向依次编号，编号区间规划为G1‑G9，一共可以容纳9条线路。
现已落地建成七条。
G1京哈高速，北京通往哈尔滨，面向东北方向。
G2京沪高速，北京通往上海，通向华东。
G3京台高速，北京通往台北，大陆段已经修到福建平潭。
G4京港澳高速，北京通往港澳，贯穿中原华南。
G5京昆高速，北京通往昆明，通向西南。
G6京藏高速，北京通往拉萨，向西进入青藏高原。
G7京新高速，北京通往乌鲁木齐，穿越西北戈壁沙漠。
七条线路，覆盖国内主要出行方向，搭建起首都向外辐射的交通主干。
三、G8、G9不是消失，属于预留空号
很多人误以为，编号必须连续全部用完。
按照规范，首都放射线理论最多可以设置9条，也就是G1一直排到G9。
现阶段，国家只规划落地七条主干。
G8、G9两个编号就保留空置，属于预留号段，并没有作废，也不存在避讳之类的说法。
预留编号有现实意义。
未来如果国家需要新增一条从北京向外出发的国家级放射高速，直接启用G8或者G9即可。
不用打乱现有的整套编号顺序，不用大规模更换全国路牌，省去巨大改造成本，属于提前做长远规划。
简单来讲，号码已经留好，只是暂时还没有对应修建的线路。
四、看懂高速编号，出行少走弯路
除一位数首都放射线之外，两位数高速同样有规律可循。
奇数代表南北走向高速，由东向西编号逐步变大。
像G15沈海高速、G35济广高速，都是南北方向。
偶数代表东西走向高速，由北向南编号逐步变大。
G20青银高速、G30连霍高速，属于东西大通道。
91‑99区间的两位数，大多分配给地区环线高速。
四位数编号，用于城市绕城高速、联络线、并行线。
跑长途的时候，不用死记地名，看编号就能大致判断道路走向，减少看错路的情况。
五、需要避开的认知误区
第一，G8、G9高速曾经修建后来被取消。
两条编号自始至终没有对应落地主线，属于规划预留号，不存在废弃道路。
第二，编号必须按顺序全部用完，不能有空缺。
交通规划会预留部分号段，应对未来路网扩容，不要求把全部数字一次性用尽。
第三，只要是G开头，就一定是北京出发。
只有一位数G才是首都放射线，两位数、四位数G字头，和北京起点没有关系。
第四，S开头省级高速，级别比国家高速差很多。
只是管理归属不同，部分省级高速路况标准同样很高，只是不属于全国主干路网。
第五，高速名字不会发生变动。
路网调整之后，部分线路会重新合并改名，出行要以最新路牌导航为准。
全文总结
国家高速的命名编号，有着完整统一的规范。
一位数G字头，专门用于北京向外延伸的首都放射线，规划编号区间G1到G9。
现实当中只建成七条主干，也就是G1至G7。G8和G9属于预留空号，为以后新增放射线路保留，不是消失，也不是避讳数字。
看懂编号的小规律，跑长途的时候，就可以快速分辨道路方向，减少走错路的概率。
我国高速路网还会持续完善，预留的编号，未来也有可能会正式投入使用。
跑高速的时候，你有没有留意过路牌上面的G编号，可以在评论区聊聊。
温馨提示
长途出行优先结合导航与道路指示牌，高速线路会随路网建设调整，出行以现场路牌信息为准。
