不少人觉得高阶智能驾驶是新能源车型的专属标签，燃油轿车只需要把动力和底盘做好就足够。2027 款奇瑞艾瑞泽 8 Pro 新增猎鹰 500 版本，让燃油家轿也踏上智驾升级之路，0.8 万元的升级包含软硬件全套，不过这套系统并未配备激光雷达。
拿比亚迪天神之眼做参照，天神之眼 C 升级带激光雷达、可实现城市领航的天神之眼 B，差价达到 1.2 万。透过两组升级成本不难看出，燃油车普及激光雷达以及城市领航功能，已经离普通消费者越来越近。
猎鹰 500 采用的是纯视觉感知方案，依靠多枚摄像头搭配毫米波雷达感知周边环境。
整车没有搭载激光雷达硬件，智驾能力上限基本锁定在高速 NOA 领航范畴。
跑高速的时候，系统可以实现自动跟车、自主变道、匝道进出等功能。
经常跑长途的车主，开启这套功能，能够有效缓解长时间开车带来的疲惫感。
城市场景下它仅支持部分区域记忆领航功能。
需要车主先完整行驶一遍通勤路线完成学习，并非不需要预设路线的全域城市 NOA。面对城市道路行人、电动车混杂的复杂路况，纯视觉方案的可靠性依旧会让不少人心存顾虑。
座舱层面同步更新为高通 8255 车机芯片，放在燃油轿车里属于很实在的升级。
搭配 15.6 英寸中控大屏，导航、播放影音、车机交互的流畅度对比老款提升明显，体验已经看齐主流新能源车型。
动力保留 1.6T、2.0T 两套鲲鹏动力总成，加注 92 号汽油就可以正常使用。
既能满足日常家用代步，偶尔想要激烈加速也可以给到不错的动力反馈。底盘为前麦弗逊加多连杆独立悬架，调校偏向家用舒适，契合家用轿车的定位。
和新能源车型不一样，燃油车想要装上激光雷达、实现全域城市领航。
要攻克整车供电、散热、变速箱协同等多重难题，并不是直接加装硬件就可以搞定。
0.8 万与 1.2 万的两套升级价差，也直观体现出不同智驾硬件之间的成本鸿沟。
猎鹰 500 可以让油车用户体验到高速智驾的便利，但想要完整的城市领航能力，燃油车还需要经历一段时间的技术迭代。
回想过去，燃油车用上新能源同款大屏，也没用耗费太长周期。
虽说新能源在用电类新技术上先天优势突出，不少普通车友也会产生疑惑：燃油车本身自带电瓶，把电瓶容量加大，是不是就能补齐供电短板？
参数配置以官方为准
