比亚迪旗下方程豹把产品边界由硬派越野转向了运动轿车领域。按照此前公布的信息，品牌首款轿车方程S及猎装版本方程SGT，将于9月16日在 上海举行上市发布活动。新车给出的预售价区间为23万至28万元，在正式售价和完整配置上还不能确定。
与方程豹之前的车型相比，方程S采用轿跑化车身设计，而方程SGT则采用猎装车造型。前者更突出低矮、流畅和运动感的特点，后者依靠更长的车尾以及更大的尾门来提升装载能力。两种车身形式所对应不同的用车需求也意味着方程豹不再只面对越野爱好者，而是开始吸引喜欢个性化的新能源轿车消费者。
目前关注度较高的就是电池部分。
方程S高性能版本预计搭载容量为92度的第二代刀片电池，该容量属于比较大的规格。电池容量增大可以给续航表现提供更多的基础支持，在日常通勤之外还经常有周末出行需求的用户而言也是如此。但是不能把电池容量当作最终续航来对待。车辆重量、风阻、轮胎规格、驱动形式以及空调使用情况等都会对实际能耗产生影响，而这些因素又会影响到车辆的能耗水平。
不过，电池容量并不等于最终续航。车辆重量、风阻、轮胎规格、驱动形式以及空调使用情况都会对实际能耗造成影响。以普通纯电轿车每百公里约16到20度电为基准来算的话，在城市道路上行驶时，92度电池可以给出较好的续航基础，但是高速行驶或者冬季低温环境下表现还会有所不同。新车最终的续航数据还需要在正式发布的时候才能确定。
底盘是这款车另一个值得注意的配置。新车将会搭载云辇-M磁流变悬架，这也是比亚迪相关的悬架技术第一次出现在方程豹轿车产品上。与依靠气囊调节高度的空气悬架不同，磁流变悬架主要是改变阻尼特性来达到对车身软硬快速调整的目的。
日常驾驶中这套系统可以给不同的路面状况给予支撑。车辆经过减速带或者不平路面时，悬架要能够更好的过滤震动；连续过弯或者快速变道的时候，则需要有更强的侧向支撑。它是否能真正达到舒适性与操控性的平衡，最终还要看实际调校以及试驾感受，单从技术名称并不能完全判断效果。
座舱设计并没有按照传统的汽车思路来展开。方程S车内预留了磁吸接口、螺纹接口和PIN接口，用户可以按照自己的需要来扩展支架、照明或者储物类配件。该种“智慧生态2.0座舱”理念给车内功能增加了更多组合空间，也更符合年轻用户对于个性化使用的需要。后续配件的种类、价格以及适配范围都会对这一设计是否能发挥价值造成影响。
从已经展示的内饰信息来看，新车采用简洁化布局，配备悬浮式中控屏，并保留部分实体操作区域。运动座椅可以提供更加明显的包裹感，轿跑化车身则使车辆具有更强的视觉辨识度。方程SGT猎装车尾对于露营装备、儿童用品和大件行李的装载会更加友好，适合对储物灵活性有要求的用户。
智能驾驶方面新车将会配备激光雷达、摄像头和毫米波雷达等硬件，涵盖高速辅助、城市道路辅助以及自动泊车等功能。但是需要注意的是智能驾驶功能同车型配置、软件版本及后续升级节奏有关联，不同车系之间也存在差异，在选购时应当仔细查看具体的配置表。
方程S真正面对的竞争，不但是续航以及加速参数的比较，更是品牌调性、底盘体验以及车身形式的较量。20多万元级别的纯电轿车市场已经有一些产品在运动性能、智能化、舒适性和空间上形成了各自的特点。方程S把大容量电池、运动轿跑造型和猎装版车型加在一起的时候，辨识度会比较明显。
9月16日发布的关于该价位纯电轿车的价格信息,重点应放在以下几个方面上,即正式售价是否与预售价区间接近、92度电池实际续航里程怎样以及云辇-M悬架在实车上的表现有没有达到预期。价格、配置和试驾车信息全部齐全之后，再根据自己的通勤距离、充电条件、乘坐人数和储物需求来决定，会比单纯追逐参数更加稳妥。
