最近汽车圈子里的朋友们聊天，总绕不开一个话题，那就是比亚迪。
感觉这家车企就像开了个“新车自助餐”，大家还没来得及消化完上一道菜，下一道硬菜就又端上来了。
这不，就在很多人还琢磨着北京车展上那些新面孔的时候，比亚迪又悄悄地推出了一个大家伙——海狮07 DM-i。
很多人第一反应可能是有点懵，海狮？
这不是前阵子刚发布过一个纯电动的轿跑SUV吗，怎么又来一个？
这俩是啥关系？
而且起步价定在16.98万，这价格一出来，感觉整个20万级别的SUV市场都要跟着紧张一下。
今天咱们就用普通老百姓的视角，好好聊聊这台新车，看看它到底是不是真的像传说中那么全能，它这个价格，到底值不值得咱们普通家庭掏腰包。
首先得把这个名字给说清楚了。
这个海狮07 DM-i，虽然跟之前那个纯电的海狮07 EV名字很像，长得也像亲兄弟，但它们的“心脏”是完全不一样的。
你可以这么理解，比亚迪设计了一个叫“海狮07”的成功外壳，然后给它装上了两种不同的动力系统，来满足两种不同的用户。
那个纯电的EV版，是给那些追求新潮科技，家里充电方便，主要在城市里开的用户的。
而我们今天聊的这个DM-i版本，它是个插电式混合动力车，它的目标客户就更广了，专门对着那些既想要电车的安静省钱，又担心出远门找不到充电桩，对空间和实用性要求特别高的家庭用户来的。
所以说，这不是简单的重复，而是比亚迪在用一个车型，把纯电和混动的市场都给覆盖了，这棋下得确实很大。
接下来咱们就得聊聊最实在的东西了：价格和尺寸。
16.98万到23.98万这个价格区间，对于一台车长4米83，轴距2米92的中型SUV来说，吸引力是非常大的。
咱们拿这个尺寸和价格去市场上横着比一比。
同样花个十七八万，你去买合资品牌的车，大概能买到什么呢？
可能是一台尺寸小一圈的紧凑型SUV，比如本田的CR-V或者丰田的荣放的入门版本，动力也就是个中规中矩的自然吸气或者小排量涡轮增压发动机。
而海狮07 DM-i给你的，首先就是一个大得多的空间。
这个尺寸意味着后排坐三个成年人不会觉得挤，腿部空间很宽裕，长途旅行的舒适度一下子就上去了。
后备箱也足够大，逢年过节回老家，或者周末带孩子出去露营，那些大包小包、帐篷推车都能轻松装下。
光是这个“大”，就已经戳中了很多中国家庭的痛点。
当然，光大还不够，这台车的核心竞争力，在于它搭载了比亚迪最新的第五代DM混动技术，也就是大家常说的DM5.0。
这项技术可以说是比亚迪的看家本领了。
咱们不用去抠那些复杂的专业术语，就说它给咱们开车带来了什么实际好处。
这项新技术最厉害的地方，是把发动机的效率提到了一个新高度，官方说的那个“热效率46.06%”，咱们听不懂没关系，只要知道这个数字目前是全球量产汽油发动机里最高的就行了。
翻译成大白话就是，它能让每一滴汽油燃烧得更充分，跑出更远的距离。
所以，这台车在没电的情况下，把它当成一辆纯粹的油车来开，百公里油耗官方数据是4.2升。
这是什么概念？
很多以省油出名的日系紧凑型轿车，油耗也就在这个水平，而海狮07 DM-i可是一台将近两吨重的中型SUV。
这就意味着，即便你住的地方没法安充电桩，完全不给它充电，它也是一台非常省油的油车。
而它作为插电混动车的优势就更明显了。
它提供了121公里和200公里两种纯电续航版本。
如果你的日常通勤距离不远，比如每天上下班来回就三四十公里，那完全可以把它当成一台纯电车来用，一个星期充一次电就够了，用车成本非常低，而且开起来又安静又平顺。
真要出远门了，比如来个长途自驾游，也完全没有里程焦虑。
加满一箱油、充满电，官方说综合续航能达到1250到1400公里。
这意味着从北京出发，你可以一口气开到江苏南京甚至更远，中间都不用进服务区加油或者充电，这种想去哪就去哪的自由感，是传统燃油车和纯电动车都给不了的。
而且动力也一点不弱，那个四驱版本，零到一百公里加速只要4.7秒，这个性能在路上超车并线的时候，会给你非常强的信心。
除了这些硬核的技术，比亚迪在一些细节上的考虑也确实很懂咱们中国人的心思。
比如文章里提到的那个中央扶手箱里的冷暖箱，这个功能听起来不起眼，但用起来就知道有多贴心了。
大夏天堵在路上，能从手边拿出一瓶冰镇的饮料，那感觉别提多爽了。
冬天接孩子放学，可以提前把牛奶放进去加热，孩子一上车就能喝到暖暖的牛奶。
这些功能都不是什么惊天动地的发明，但它实实在在地解决了我们生活中的一些小烦恼，提升了用车的幸福感。
还有那个15.6英寸可以旋转的中控大屏，配上最新的DiLink 100车机系统，语音控制反应很快，想听什么歌、想去哪里导航，动动嘴就行，开车的时候也更安全。
最后还要提一下它的底盘，全系标配了“云辇-C”智能悬架系统。
这个名字听着很玄乎，其实作用很简单。
它就像给汽车装上了一个聪明的大脑，可以随时感知路面的情况，然后在一瞬间调整悬架的软硬。
比如说，你开车过减速带或者路面不平的坑洼时，它会自动把悬架调软一点，让你感觉车身很平稳，颠簸感小了很多，坐着更舒服。
而当你在高速上转弯或者快速变道时，它又会把悬架调硬一点，给车身一个有力的支撑，让你感觉车子很稳，不发飘，开着也更有信心。
这种技术，以前通常都用在那些几十万甚至上百万的豪华品牌汽车上，现在比亚迪把它用在了这样一台二十万级别的家用SUV上，可以说，是真真正正地让高科技服务于普通老百姓了。
全部评论 （0）