小鹏X9悄悄摸了个增程器上去，估计不少老车主有点吃惊。毕竟前几年还在新能源圈子里喊着要纯电、去油化，谁料现在X9竟然搭了一台1.5T的“小汤锅”——老司机老齐一看那张工信部目录表，拍大腿说：“嘿，纯电的春天刚热起来，他们就扭头给自家搞了增程。这年头，变化太快。”
这车没含糊，轴距扎实地干到5316毫米，有点大面包的气势了。听销售小王鬼头鬼脑在店里和同事嘀咕：“听说X9这次‘鲲鹏’系统，续航得有450km纯电，拉满顶天能跑1500km，油电双修，往返京沪都不用琢磨充电桩够不够。”怪不得小区微信群里老赵自诩老司机，说去年春节返乡堵在服务区，半小时点不着枪，吓得娃下次再没跟他自驾。结果今年一听这车能扯满千五公里，一声冷笑：“有备无患，有的选。”
X9增程这套动力，骨子里是真的和传统插混的那帮货不一样，1.5T的机器纯当发电机使，压根不拿来驱动轮子。技师老马爱拿手电筒钻发动机，看着增程机皱眉：“这玩意热效率说能上40%以上？吹啥牛。平时修本田那套电驱，烫手慌得狠，这X9的冷却结构倒是工整。就是后驱，电机210千瓦，飙起来屁股飘不飘，你试过没？”前几天院里有个车友窜西藏，说下坡居然能回收不少电。也没别人说的那么不靠谱。
外观我倒是看习惯了，还是那种溜边的科技风，卡钳红点挺亮。比起某些MPV越做越像商用货车，小鹏X9整了个大溜背，两边大窗户跟魔术一样，娃窝后排能摸头顶气氛灯。就是门边小按键，听圈里有位技术宅琢磨，这玩意儿一过保修万一出点毛病，维修店得等原厂配件，不敢乱修，费用也是摸不到底。
这几月4S店里的风向变得快，去年老板还开会洗脑让“安利纯电绝不回头”，今年开会说“走增程才是懂市场”。小鹏老总何小鹏在群里讲：“增程不是倒退，是多一条路。”老王一边点头一边悄悄加了辆油电两用，私下说纯电和增程各有各好。
不过坊间八卦不少，去年深秋有哥们买了辆X9纯电，下雪后出门直接掉电，回来吐槽“小鹏是不怕冷是真怕没电”。现在增程出了，也有人眼不忿，说“方向不明，油电不亲”，其实哪个不是为了多卖两台车。车友老李还讲了段冷知识，说国外同类车型用的是增程插混，但小鹏这套增程逻辑却硬是绕开了PHEV备案，等于多了个灰色弹性区间，政策里有点讲头。
后面怎么混，谁知道呢。倒是前阵有个哥们想二手收辆X9增程，说是当通勤车，“纯电来回、长途不慌”，后排能放折叠床。只不过，邻居小孙不服：“你等两年看看，用车杂费能省几个子儿？”说得大家乐个不停。
门口修理铺黄师傅干脆撂下一句话：“啥车最后都得修，烧油烧电都挡不住车老化呗。”也就这么回事。
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