7月16日，智己LS9 Hyper将正式上市。新车定位30万级大六座高端SUV，搭载线控转向、三电机矢量四驱和灵蜥数字底盘，并保留LS9原有的外观设计和六座布局。从名字看，它只是LS9新增的一个版本，但真正变化的地方，全藏在车身里面。
如果把普通版和Hyper放在一起，不熟悉的人几乎分辨不出来。外观没变，内饰没变，车身尺寸没变，甚至连LS9这个名字都没变。但拆开技术配置来看，它已经不是原来那辆LS9了，真正保留下来的，其实只有造型和座舱。
Hyper最大的升级来自底盘系统。普通版采用双电机四驱，而Hyper直接升级为前一后二三电机矢量四驱，左右后轮能够独立分配动力；同时加入线控转向、全线控四轮转向以及升级后的灵蜥数字底盘，车辆的转向、循迹和姿态控制都进入了全新的技术层级，已经属于另一套机械架构。
这种变化，很像理想L9 Livis与老款理想L9的关系。表面还是那辆车，但核心平台完成了一次大换血。消费者买到的不只是更快的加速，而是一整套更新的底盘控制能力，这也是传统年度改款很难做到的升级幅度。
按照理想L9 Livis的定价思路，这种级别的技术升级，加价十万元并不夸张。毕竟线控转向、三电机矢量四驱和全线控底盘，本身就是目前高端新能源最昂贵的几项硬件。
不过以上汽智己一贯的定价风格来看，Hyper未必会大幅涨价，甚至很可能只是象征性提高一点售价，或者直接加量不加价，以此快速提升LS9的市场存在感。
如果真是这样，这款车就有点“缺德”了。同样打着线控转向、数字底盘旗号的50万元级产品，瞬间都会显得价格偏高。毕竟当别人还在把这些技术当旗舰卖点时，智己已经准备把它们放进30万元级市场了。
