最近汽车市场里有个事儿挺热闹的，很多人都在讨论，就是长城哈弗旗下的一款叫“大狗”的SUV，突然搞了一个非常大的优惠。
具体来说，是2024款的哈弗大狗，一个叫做“边牧版”的车型，它本身是带1.5T发动机和四驱系统的，官方指导价是12.99万。
现在呢，很多地方的经销商直接给出了3.6万元的现金优惠，这么一算，裸车价格一下子就降到了9.39万元。
这个价格一出来，确实让不少人感到惊讶。
因为在大多数人的印象里，十万块钱以内，想买一辆带四轮驱动的、看起来又高又大的SUV，基本上是不太可能的，更别说还是一辆新车。
这个价格到底有多大冲击力呢？
我们可以简单对比一下。
比如大家都很熟悉的日产轩逸，一款很畅销的家用轿车，它的高配版本价格也差不多在这个区间。
也就是说，现在你拿着买一辆合资品牌紧凑型轿车的预算，却可以买到一辆国产的、尺寸更大、功能更多的SUV。
而且，这台哈弗大狗还经常被拿来和本田CR-V这样的老牌合资SUV比较。
当然，CR-V的价格要高得多，入门版都要十八万多。
所以很多人心里就会犯嘀咕：这哈弗大狗降价这么狠，是不是有什么我们不知道的问题？
是车子本身实力就这么强，敢于用价格来抢市场，还是说这只是厂家为了清理库存搞的短期活动？
这里面的门道，咱们得好好分析分析。
首先我们来看看这台车长什么样。
现在市面上的城市SUV，绝大多数都追求那种流线型的、圆润的设计，看起来很时尚。
但哈弗大狗走的是完全不同的一条路，它的整个车身看起来方方正正的，线条很硬朗，给人的第一感觉就是“结实”、“有劲儿”。
特别是它车头那两个圆圆的大灯，看起来有点复古的感觉，配合上横向的格栅，显得很特别，辨识度非常高。
跟路上跑的很多车都不一样，它有自己独特的风格。
这种设计喜不喜欢，完全看个人口味，但可以说，它确实能让人一眼就记住。
车身的侧面和尾部也延续了这种硬朗的风格，比如轮拱那里用了很宽的黑色塑料包裹，车门下方也有防擦条。
这些设计不光是为了好看，也有很实际的作用。
比如在一些路况不好的地方，或者在拥挤的停车场，这些塑料件可以有效地防止一些小刮小蹭直接伤到车漆，维修起来成本也低得多。
对于普通家庭用车来说，这种皮实耐用的设计思路其实是很受欢迎的。
再坐到车里面看看。
这可能是哈弗大狗这次降价后，最让人觉得“划算”的地方。
不到十万块钱的裸车价，它给的配置确实非常丰富。
比如现在很多人都关心的智能驾驶辅助功能，它配备了L2级别的系统，包括全速自适应巡航、车道保持这些。
这些功能在跑高速或者市区堵车的时候特别有用，能大大减轻驾驶员的疲劳感，也更安全。
在以前，这些功能通常要到二十多万的车上才能看到。
还有像抬头显示（HUD），就是能把车速、导航信息直接投影到驾驶员前方的挡风玻璃上，开车的时候就不用低头看仪表盘或者中控屏了，这个功能既实用又有科技感。
另外，像前排座椅加热、手机无线充电、360度全景影像这些非常方便的配置，它也都有。
车里的USB充电口数量也给得很足，前排后排加起来有好几个，全家人出门，谁的手机、平板电脑要充电都方便。
相比之下，很多同价位甚至价格更高的合资车，在配置上就显得比较“吝啬”了。
哈弗大狗在这一点上，确实是把中国消费者喜欢什么、需要什么研究得很透彻，用丰富的配置来体现它的诚意。
接下来聊聊开起来的感觉，也就是大家常说的“三大件”。
这台边牧版用的是一台1.5升的涡轮增压发动机，最大功率有135千瓦。
有些人可能会觉得，1.5升的发动机，拉动这么一台看起来挺大的车，会不会没劲儿？
实际上开起来，它的动力对于日常家用是完全足够的。
尤其是在城市里起步、超车，涡轮增压发动机会在转速比较低的时候就输出很大的力，所以会感觉车子很有劲儿，开起来很轻快。
变速箱用的是7速湿式双离合，这种变速箱的优点是换挡速度快，传动效率高，也比较省油。
在日常平稳驾驶的情况下，它的换挡过程很平顺，不容易感觉到顿挫。
油耗方面，根据很多车主的反馈和一些评测数据，在市区正常开，油耗大概在百公里8升多，跑高速能降到6升多，加的还是92号汽油。
对于一台SUV来说，这个油耗水平算是比较经济的了。
最关键的一点，是它配备了一套适时四驱系统。
这套系统是这台车一个很大的亮点。
我们需要明白，它这个四驱系统和那些几十万的硬派越野车，比如牧马人、普拉多那种为了极限越野设计的四驱是不同的。
哈弗大狗的四驱，更多是为了提升车辆在复杂路况下的通过性和安全性。
比如说，在下雨天或者下雪天，路面很湿滑，四驱系统能更好地分配动力到四个轮子上，让车子行驶起来更稳定，不容易打滑。
或者周末想去郊区的农家乐，可能会遇到一些泥路或者坑洼不平的土路，这时候四驱系统就能派上用场，让你能更从容地通过。
它本质上还是一台基于轿车平台（承载式车身）打造的城市SUV，保证了日常在铺装路面上行驶的舒适性，同时又通过这套四驱系统，赋予了它比普通两驱SUV更强的“轻越野”能力。
它在舒适的城市代步和偶尔的户外撒野之间，找到了一个很好的平衡点。
最后，我们再回到价格上来。
算一笔最简单的账，优惠后九万多的哈弗大狗，和起步价就要十八万多的本田CR-V，中间差了将近九万元。
这九万元的差价，对于一个普通家庭来说，不是一笔小数目。
用这笔钱，可以做好多年的油费、保险、保养，甚至还能剩下一大笔。
当然，有人会说，合资车品牌响，质量稳定，而且保值率高。
保值率确实是本田CR-V的一个巨大优势，它的三年保值率能达到70%以上，而哈弗大狗大概在65%左右。
但我们也要算一笔细账，因为两者的购车基数差太多了。
比如一台18万的车，三年后亏掉30%，就是亏了5.4万；而一台9.4万的车，三年后亏掉35%，也就亏了3.3万左右。
这么一算，虽然保值率的百分比低一些，但实际亏损的钱反而可能更少。
这笔账算下来，哈弗大狗在经济上的优势就非常明显了。
当然，它也不是一台完美的车。
比如有些车主反映，在高速行驶时，车速超过100公里/小时后，风噪声会比较明显。
内饰虽然设计得不错，但在一些不常接触到的地方，比如门板下方，还是用了一些硬塑料，手感上会差一些。
不过考虑到它的价格，这些小缺点也都在可以理解的范围之内。
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