大家伙有没有发现啊，身边开电车的朋友是越来越多了，不管是小区楼下还是商场停车场，总能看到插着充电枪的车，好多人买了车之后就只管开、只管充，从来没琢磨过充电还有啥讲究，等开了一两年发现续航掉得厉害，才慌慌张张到处打听是不是电池坏了。
我做数码测评这么多年，从手机电脑到新能源汽车，前前后后摸过的产品没有一千也有八百，说句实在话，电车的电池耐不耐用，真跟车贵不贵、牌子响不响没太大关系，真正拉开差距的，就是咱们每天都在做的充电这点小事。
就说最常见的一个动作吧，好多人停了车拔钥匙、随手就把充电枪插上，觉得这多省事啊，难道还有错？你别说，这个习以为常的操作，还真在悄悄耗你的电池，只是短期看不出来，等个一两年续航虚了、快充慢了，再想补回来可就难了。
为啥停车直接插枪充电不好呢？咱们掰开来揉碎了说，锂电池这东西，天生就怕高温，你开车的时候电池一直在放电工作，不管是跑高速、夏天堵在路上蠕行，还是长时间开着空调跑，电池内部都会攒不少热量，温度比平时高不少。
这时候你要是直接插枪充电，就相当于让本来就热得不行的电池，再接着高强度干活，高压电流一进去，里面的锂离子都变得不稳当，偶尔一次两次没啥事，架不住天天这么造啊，时间长了电池活性越来越低，老化速度自然就快了。
你身边有没有这种情况？俩人选的同款电车，人家开三四年续航还跟新车差不了多少，你才开一年多，就觉得续航虚得厉害，冬天更是掉得离谱，难道是人家的车是原厂特供的？哪能啊，多半就是充电这些小细节没注意，慢慢攒出来的差距。
那正确的操作到底是啥？其实特别简单，就是多等个几分钟的事儿，而且所有牌子的电车都能用，比亚迪、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、广汽、五菱这些，不管贵的便宜的，都适用。
要是你刚跑完高速、跑了长途，或者夏天在路上堵了好半天，这时候电池肯定攒了不少余热，停好车之后别着急拔枪充电，原地静置3到5分钟，让车上自带的散热系统把电池的工作热量散一散，等电池温度稳下来了再充，就不会有高温伤电池的问题。
听到这儿有人可能要问了，那是不是得等电池彻底凉透了才能充啊？完全没必要，咱们要散的是开车攒下来的工作余热，正常的环境温度可比电池工作时的温度低多了，不会伤电池，别自己吓自己搞过度保养。
那要是平时就上下班开个几公里、十几公里，路上也不堵，电池根本没怎么发热，还用等吗？当然不用，这种短途代步的情况，电池负荷小，产生的热量微乎其微，停了车直接插枪充就行，没必要多等那几分钟折腾自己。
说到这儿还有个容易搞反的情况，就是冬天，好多人夏天的习惯带到冬天来，停了车也等几分钟再充，这可就弄巧成拙了。
冬天温度低，锂电池的活性本来就差，续航缩水都是常事，要是电池凉透了再充电，不仅充不满，还容易存虚电，掉电特别快。这时候咱们反而要趁着开车产生的余温，停了车立马插枪充电，借着电池的余温补能，充电效率更高，还能减少低温对电池的损耗。
我给大家编了句顺口的，好记：高温热车静置充，低温冷车趁热充，短途代步随意充，就这三句话，能避开绝大多数充电的坑。
除了这个前置操作，还有好几个大家常犯的充电坏习惯，也在偷偷毁电池，好多人都中招了，今天一块说给大家听听，自己对照着看看有没有。
第一个就是把电用到见底再充，好多以前开油车的老司机，习惯了油表亮灯再找加油站，换到电车上也这么来，非得等电量剩个百分之几、甚至车都趴窝了才去充电，这可太伤电池了。
锂电池最怕的就是深度亏电，电量低于20%的时候，电池内部的压力会升高，锂离子活性掉得特别快，长期亏电开、亏电放着、亏电充电，对电池的损伤都是不可逆的，用不了多久电池寿命就短一大截。平时咱们记着点，电量剩20%到30%的时候就赶紧补电，别硬扛着用到快没电。
第二个坏习惯是每次充电都非得充满100%，好多人觉得满电出门心里踏实，反正充电也方便，不如一次拉满，其实这也不对。
电池长期处于100%满电的状态，内部电芯一直顶着高压，不管是满电放着还是满电开，都会加速电芯老化。平时市区开、短途代步的话，充到80%到90%就够了，这个区间是锂电池最稳定、损耗最小的状态，真要跑长途、上高速的时候，再充满100%也不迟。
第三个就是长期只靠公共快充，现在外面快充桩确实方便，十几分钟就能补不少电，好多没有家用充电桩的朋友，就全靠快充补能，图个省事，可你知道吗，快充是用大电流高压补能，速度快是快，对电池的损耗也比慢充大。
家用慢充是小电流低压充电，过程平缓，对电池几乎没啥损伤，还能帮着均衡电芯的状态，修复一点轻微的虚电。有家用充电桩的朋友，平时尽量用慢充，赶时间、应急的时候再用快充；没有家充的朋友，也别天天高频次用快充，能减少点就减少点，都是为了电池好。
可能有人要说了，电车电池这么娇贵啊，这也不行那也不行的，买个车回来还得当祖宗供着？其实真不是，你看这些操作，哪有啥麻烦的？都是随手就能注意的小事，不用花一分钱，也不用费多大劲，就是养成个习惯的事儿。
电车电池可是整车最值钱的部件，占了车价一半还多，它的状态好不好，直接关系到咱们开车的体验，将来卖车的时候，电池健康度高，保值率也能好不少，平时多注意点这些小细节，比啥都强。
对了，还要给大家提个醒，现在网上总有那种声称“花钱能修复电池”“买个神器就能延长电池寿命”的，可千万别信，都是骗钱的，电池的损耗是正常的物理过程，哪有什么神机能随便修复，真要是觉得电池有问题，直接找品牌的官方售后检查，别乱花冤枉钱。
说到这儿，我倒想问问大家伙，你们平时开电车，是习惯用家用充电桩慢充，还是经常在外面用公共快充啊？
最后也跟大家说句实在的，本文就是我自己根据多年测评经验整理的用车参考，最终大家还是要以自己车辆的官方使用说明为准，不作为任何维保依据。
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