崩盘?最后一款燃油大众T-ROC将亮相,这波混动真能逆袭吗

崩盘?最后一款燃油大众T-ROC将亮相,这波混动真能逆袭吗

01 大众又要搞大动作了。最近全新T-ROC的预告图一发,车友圈又炸开了锅。我身边好几个玩大众的哥们都问我,新车到底有什么料。是不是配置换代。空间会不会加大。动力能不能跑赢丰田。尤其是这次说要用全新的1.5T油电混动系统,听着挺唬人,但真相到底咋样,我就忍不住要扒拉一下。

崩盘?最后一款燃油大众T-ROC将亮相,这波混动真能逆袭吗-有驾

先来聊聊这波发布节奏。8月27号先整一场独立亮相,9月8日还要搬到慕尼黑车展上正式发布。我数了数,基本都是欧洲市场的主力戏份。按照路透社的说法,欧洲用户最快年底就能见到这台全新T-ROC,交付得等到2026年了。

外观大家最关心的地方没跑。新T-ROC还是“大众味儿”十足。侧面基本没怎么变,鲨鱼鳍天线配后扰流板,远看跟现款关联感很强。有意思的是,之前还有消息说这次车身要加长。不过到底长了多少,官方还没扔出硬指标。作为参考,国内卖的探歌轴距是2680毫米,车身长4336毫米,这在同级里也就刚及格。

崩盘?最后一款燃油大众T-ROC将亮相,这波混动真能逆袭吗-有驾

细节控们可以留意下新T-ROC的灯组。车头整个前灯做成了一体化,灯光直接跟格栅连成一块,采的是大孔径网格细节,看起来挺有科技感。前杠两边则给了L型装饰,风格和现在新凌渡L有点像。毫米波雷达直接插在前牌照框下面,意思很明显,辅助驾驶必然要有所提升。

02 说人话就是,这一代T-ROC配置上没藏着掖着。惯用手法全部拉满。譬如贯穿式尾灯、大众LOGO直接居中。排气位置换成了隐藏式布局,银色饰条从尾部一直托出来。看多了甚至会觉得有点像大众家族全员大换脸。

崩盘?最后一款燃油大众T-ROC将亮相,这波混动真能逆袭吗-有驾

C柱的倾斜角度依然是标志性,一眼认出那种感觉没丢。实用设备比如黑色行李架、黑色窗框边也都留着,车门外拉手还是坚持老传统。对于喜欢手感的朋友其实挺友好。

内饰目前官方还没敢细说。照葫芦画瓢,把在售探歌的“T”字形中控布局搬过来八九不离十。物理按键得以保留,核心操作区域比如驾驶模式、泊车辅助这些不用上手摸索。空调这一块切到了触控模式,这点争议一直有,不过谁都懂,大众近两年都在跟着趋势走。到底是进步还是反人类,我个人见仁见智。碰巧前阵子有个朋友买了大众ID纯电,他吐槽空调面板太灵敏了,一路开车手一不小心就误触,挺烦的。

崩盘?最后一款燃油大众T-ROC将亮相,这波混动真能逆袭吗-有驾

动力是真正的大瓜。这次T-ROC直接上了1.5T油电混动系统,是全新研发的。最大功率喊到了201马力起步,顶配直接干到268马力。最大扭矩给到了350-400牛米。对比国内在售的探歌,1.5T才160马力,250牛米。账面数字碾压同级。这套混动的思路其实很像丰田普锐斯用的那一套,也是传说中的‘行星齿轮分配’架构。什么意思。简单讲,就是可以纯电行驶,也能燃油和电混着来,兼顾续航和动力。未来这套混动据说还会登陆新高尔夫、新途观,绝不是一锤子买卖。

03 再说点历史。国内叫“探歌”的T-ROC其实是2017年才首发的。国产之后轴距加长,空间相对宽敞了点。21年海外那次中期改款,国内为了一点差异化,做了贯穿尾灯。现在这一版是正统第二代产品。非常搞笑的是,大众说这可能是最后一款用内燃机动力系统的新车。当然,这话听着挺唬人,真到停售油车那天,大众自己怎么走还是个问号。

崩盘?最后一款燃油大众T-ROC将亮相,这波混动真能逆袭吗-有驾

如果你家正好想买紧凑型合资SUV,可以留个心眼。探歌在国内跟东风日产逍客、广汽丰田锋兰达算是一路货。这仨现在指导价都在12.5万到18.5万区间飘。销量么,探歌六月录了6059台,比肩同行,波澜不惊。

04 总结一下核心观点。全新T-ROC这次强推油电混动,数字上确实很猛。外观和功能配置上没啥大雷点,兼容传统又跟紧车圈潮流。唯一需要盯紧的是,混动核心玩法到底扎不扎实。毕竟对手们早几年就卷起来了。

崩盘?最后一款燃油大众T-ROC将亮相,这波混动真能逆袭吗-有驾

我个人会建议打算等这车上市的小伙伴,别只盯宣传。油电混动并不是万能钥匙。座舱体验、辅助驾驶这些细节,不试真心不知道哪个点会踩坑。话说回来,懂得避坑了,才能用得省心。

0

全部评论 (0)

暂无评论