早上去小区门口的早点摊喝豆腐脑，碰见邻居老楚正和卖早点的聊车。他家那台广本刚出了点小毛病，正琢磨着换个新车。聊到SUV，老楚皱着眉说：“最近大众途岳新锐怎么掉价掉得和萝卜白菜似的？邻居二娃哥刚买的才6万多，我还以为特价电车，结果是燃油的。”
实际整这一出是大众自己憋了个大招。19年那会，途岳新锐首发标16万多，后来一路降，谁能想到今年优惠一拉，终端居然只要6万边上。老婆前阵子逛商场都听销售在喊：“途岳砍半价啦！”家里老头子还以为广告播错了。
动力就不用太多指望。低配上搭那台1.5L自吸，110匹马力，开起来轻飘飘，“没啥窜劲儿，还不如咱家那台老骐达。”这是修车铺的老杨师傅开的原话。不过油耗挺低，百公里6.5个，市区走走停停也没咋喝油。追求点动力的，还能加钱上1.5T，160马力，8秒多破百，纸面功夫过得去。可干式双离合变速箱，老听师傅们打趣，“堵车踩多了也就发热发闹心喽。”
底盘改得就更让人嘬牙花子。上一代是多连杆，走街串巷还算服帖。如今省成本用扭力梁非独立，就这结构，青石板路、减速带一过，后面坐大人小孩都感觉直抖。修理厂那哥们端杯茶，冷不丁来句：“便宜的东西，好不出来的。”但实话说这车轴距快2.7米，后排腾挪着没压力，挤仨大块头也凑合。
外观倒有点新鲜感。前脸弄了贯穿灯，就像两头连线，两边下包围还抹成黑乎乎的，师傅看了半天，“乍一看还以为啥电动SUV，新潮得很。”尺寸反倒缩了点，只剩4米3出头，比老样子短了一截。记得那天我和几个车友试着挤进后排——四个人屁股贴屁股，一场“团结就是力量”。
进到车里，大众那一脉相承的风，该省的还是省。没啥虚头巴脑，老式对称中控，看着够简练。屏幕低配8寸，讲真和朋友家比亚迪、长安都比着小。液晶花里胡哨没几分，方向盘摸起来还有点硬。倒车影像、导航这些？呵呵，得选高配，或是自己上副厂的，销售前台小妹都直接摊手——“低配连天窗都没呢，大哥，您掂量着来。”
车主群里，经常刷到买了新锐的“喜忧参半”。有人觉得足够省油，花不了多少钱。但也不少老车主在吐槽：三年前18万提的顶配，如今新锐打骨折，谁看了不心梗？还有位新车主发小视频，说座椅全是织布，夏天热了粘屁股，空调手调找档位得瞎蒙。这不，车友“西大桥”私信群里，拇指一转：“这要不是有大众标子，买的人怕都得减半。”
不过有一说一，今年途岳新锐销量是一万个一万个地上，每月据说能卖得上1.4万台。虽然榜上第十三，但合资里算能打的。但路上开着，老同学远远一瞅，还真觉得像新款电车。我看黄河路边专卖大众的销售都把“准蓝牌电感、经济合资小SUV”当成吉祥话背了。
除了上头聊的，车友里还听过些冷门消息：比如低配车方向盘调节竟然只有上下，没前后伸缩，个高的兄弟调不到位。还有高速跑百来码，车里噪音蹭蹭往耳朵钻，纺织厂出来的老张说，“像织布机轰轰过脑袋。”也有修理师傅讲，干双离合夏天水温高，托朋友加装散热器才安心。倒车雷达有时雨天短路报警，换家副厂工夫不到半小时。
眼下要说最不习惯的一点，其实选装乱。4S单子里全靠销售口说，导航、皮座椅、倒影、LED大灯……都得加钱。柳林口子那边有人传，低价款只供一批，一个月能整出两三种不同配置批次，提车碰运气。
去年底大表哥拉着我去二手车市，一辆表面没伤的2020款途岳，问多少钱收。“7万9，一台数来无几的老标志了。”二手贩子笑着说，便宜货买卖快。碰见车主心态崩了，叨咕半天，最后还得认账。
最近群里有人讲，明年可能又得上新配置。有人说要加回独立后悬架，也有人听说要推四驱，但真假不好说，师傅只眨巴眼：“便宜就完事了。”
总归大街上小蓝标途岳新锐是越瞅越多，有拉活的、有蹭娃上学的，前脸通上灯带开夜路还挺精神，也有丢工地子弟骂着底盘硬的。其实愿不愿掏钱，全凭各自心思。追配置、空间、舒坦还是国产香，但说起“省心方便，两年不坏”的老话，老太太买菜用、本地县城做营生的——也许正合适。这不，前天我那位表弟刚发朋友圈：“开上合资价的国产待遇车，路上没人挑理——除了屁股下头咚咚直跳。”
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