我开了七八年的手动挡车第一次开自动挡就撂路，原来惯不好还要学新规则令人束手无策
昨天一早，我出门去买早点。平时手动挡的车，惯了挂挡、拉手刹、回正方向盘，这些动作都变成条件反射。可是换了自动挡，想想也挺轻松的，不用频繁换挡，就感觉用起来更顺手。结果呢，竟然在路边临时停车，操作上出了点问题。
当时我把车停到社区门口的斜坡边，惯性把挡挂到P，然后拉了手刹，结果下一次启动车辆，发现怎么动弹不得。好像方向盘被锁死了，车也不反应。我当时还心想：这是自动挡也会出现方向盘锁么？可能是我停车时没回正方向盘？还是车子自己出了点幺蛾子？心里一阵打鼓。你说我这是白天没睡醒，还是新能源车常出的问题？一边想一边急，跑去求救邻居张叔，他最近刚换了辆新车。
他看了一眼，笑着说：你忘了自动挡也有点技巧，就像变魔术一样。先挂P，拉手刹，确认安全才熄火。再启车，起步时别忘了松手刹，踩刹车，换到D挡就可以了。我心里暗暗咂嘴：这个流程，自己都没意识到。我还特意翻了下自己之前的笔记，找到一些操作指南——没几个字，但说得挺严谨学问。
其实这里面的问题，就是我以前老惯了手动挡那些流程，倒不是我记不住多少细节，而是惯上就觉得车怎么停都无所谓。——是不是因为长时间的惯，导致我一着急就做错招？没细想过。自动挡车的操作逻辑，跟手动截然不同。比如挂D和R，前者要踩刹车，后者还要确认挡位正确；还要记得每次停车后，放到P档，拉好手刹，否则车子后续可能会出现问题。
这次事件，挺让我反思。平时我开车这么多年，基本上都在用手动挡——那种驾驶惯，已经、根深蒂固。就像我自己说的：啊，挂挡就完事了，没必要去考虑顺序。但现在看来，多了自动挡的规则，我还得重新学。因为我脑中，手动挡的操作流程还没完全卸载掉。
这里不得不说，供应链的事我其实没有太深的了解，但感觉就像买衣服，工厂把不同的特色料拼凑在一起，就像车厂把不同的研发流程拼凑起一个车型。你以为车厂就只关心你买车用得舒服，实际上背后是一场复杂的博弈。自动挡的变速箱，很多是供应链买的核心部件，能不能顺畅、耐用，跟零配件的供应链稳不稳定有关系。
我倒是有个疑问，自动挡车的变速箱是不是天生更复杂，也就是说，从制造角度看，自动挡比手动挡贵很多？这也从侧面说明，自动挡车如果再便宜点，可能后期维护成本会更高——这是不是为什么自动挡车在某些区间，价格要比手动挡高出个几百到一千块？（这段先按下不表）
想归想，我还是得适应新规则。不然一直手动挡的思维出发，下一次再出点差错，就真糟糕了。自己心里也在想，不知道其他人遇到自动挡新手时期，是不是这个样子？朋友说：我刚换自动挡，第一次堵车，回家那天差点哭了——老找怎么踩油门、刹车，都是惯性动作。自动挡的踩油门还要考虑油门深浅、平稳起步，不像手动挡那样，只要挂上挡就能跑。
对比一下同价位的车，比如说，早几年我看过的某些合资车，自动挡基本在15万左右，配置也差不多，但是自动挡的变速箱维护确实比手动挡复杂。每次去维修厂，师傅一提到自动变速箱油，价格要贵1.5倍左右。我意识到，买车除了看外观、动力，还得考虑后续养车的套路。
（这段先按下不表）不光如此，自动挡的传动系统没有离合器这个手动挡的硬核零件，听起来省事，但其实它的背后，是电子控制单元在扮演司机。以前我们老说车子会不会突然自己调皮，现在看来，自动挡车真的是程序化，一不小心，控制逻辑出错，车就‘罢工’了。
我也不敢说：我都懂了。毕竟刚开始用自动挡，还在摸索。昨天的事情，让我明白：唯一不变的，是惯要及时更新。尤其是在路线和操作上，要像打游戏一样练几遍，才能不出差错。不然，某次停车、启动车辆，可能就会像这次一样，人在旁边看热闹，车却在闹脾气。
对可能还得多练几次，甚至翻找一些实操视频，知道哪些操作细节最容易被忽略。否则，下一次又是撂路或者跑偏。可能，某天我会想到，自动挡其实也是一种驾驶思维的升级，就像升级手机系统，得重新适应操作界面。
问一下读者，你有没有遇到自动挡卡壳的瞬间？有没有想过，自动挡和手动挡的操作逻辑差异，还会不会让人觉得乐趣少了一点？比如那天，车子让我特别抓狂：再跑个百公里，我估算，开自动挡最低油耗能降到6.5L/百公里（猜的），比手动挡要稍微高点。这算不算潜规则？
好了，车还在那，似乎也惯了这个临时停车的阴影。我还能做点什么呢？也许，留点空间让它自己冷静一会。毕竟，自动挡虽然看起来更方便，实际操作的思维切换才是真本事。以后我会不会变成那种自动挡司机中的‘老鸟’？挺令人期待。
不过谁知道呢，也许下一次真正的问题，是我自己还没有彻底学会这套新规则。或者，是我还没找到，那个自动挡车藏在驾驶惯深处的秘密。你觉得自动挡车还有什么套路是我没注意的？
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