新款阿维塔12“挥泪大甩卖”，五菱星光也“闪亮登场”，这俩事儿搁一块儿，颇有几分“阳春白雪”和“下里巴人”同台竞技的意味，颇堪玩味。阿维塔那边，动辄二三十万，如今“折戟沉沙”，还精简配置，莫不是有点儿“赔本赚吆喝”的意思？而五菱呢，直接把智能驾驶“下放”到10万级别，还“买一赠一”，简直就是“倚多为胜”。
你说这车企“内卷”配置，于消费者而言，似是“天上掉馅饼”，但细细咂摸，又觉味道有些复杂。阿维塔这般，本欲“曲高和寡”，现在也得“纡尊降贵”来争夺市场，莫非是想说，高端电动车这块“蛋糕”，远不如想象中那般“肥美”？
你说它减配，似是“锱铢必较”，但易地而处，或许也是出于“捉襟见肘”的无奈。毕竟，成本横亘于此，欲降价，势必得从他处“开源节流”。然而，删减的那些“金镶玉裹”，诸如通风按摩、英国之宝音响，哪个不是当初“招蜂引蝶”的杀手锏？如今“付之阙如”，消费者焉能毫无芥蒂？
再说五菱。彼时靠着“人民有所呼，五菱有所应”的口号，硬是将微型车打造成“国民图腾”。此番五菱星光，径直将智能驾驶“普及”至10万级，这份豪迈，委实令不少车企“望尘莫及”。
然而，问题亦随之而来。智能驾驶这玩意儿，绝非简单堆砌硬件便可“一蹴而就”。算法、数据、路测，无一不“焚膏继晷”。五菱既能将价格压至如此“冰点”，智能驾驶的体验又将如何？是否真如“天花乱坠”的宣传那般“信手拈来”？
仅以那“小县城十字路口自动识别红绿灯和加塞车辆”为例，听来“神乎其技”，但实际情状又如何？县城路况之复杂，人车之混杂，各类“突发状况”层出不穷。智能驾驶系统能否“应对裕如”？会否出现“失之毫厘，谬以千里”的误判？
此外，智能驾驶的安全性，始终是“如鲠在喉”的话题。五菱星光的安全防护体系，听来亦颇为“面面俱到”，诸如笼式钢车身、电池安全测试，但其实际表现，还需历经市场的“千锤百炼”。
实则，无论是阿维塔的“降价求生”，抑或是五菱星光的“智能普惠”，均折射出一个不争的事实：电动车市场已然“白热化”。“价格战”、“配置战”、“技术战”、“服务战”轮番上演，总而言之，就是要让消费者觉着“物超所值”。
然则，如此“恶性竞争”，是否会沦为“偷梁换柱”？是否会出现“粗制滥造”？是否会让消费者“莫衷一是”？这些问题，皆值得吾辈深思。
正如昔日五菱微型车，其功成名就，远非仅因价格“亲民”，更在于其解决了彼时城乡物资流通的“燃眉之急”。而今之电动车，除了价格与配置，又能解决何种问题？是缓解交通拥堵？是改善空气质量？抑或是提升出行体验？
归根结底，车企不应仅“见猎心喜”于眼前的市场份额，更应反躬自省，审视自身的社会责任。不应只想着如何“日进斗金”，更要想着如何为社会创造价值。否则，即便一时“风头无两”，也终将为市场所“优胜劣汰”。
话锋再转，阿维塔与五菱，一个代表“高端”，一个代表“大众”。它们皆在“殚精竭虑”地适应市场的变迁，皆在“孜孜以求”地寻觅自身的生存空间。但最终孰能“问鼎”，还需观其能否真正体察消费者的诉求，能否真正为社会“添砖加瓦”。盖因，汽车绝非仅为交通工具，更是人们生活之重要组成。
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