最近汽车市场里有个事儿挺热闹的，就是北京汽车推出了一款叫BJ30的新车。
很多人一提起“方盒子”车，脑子里马上就跳出两个词：一个是“贵”，另一个是“费油”。
确实，以前那些长得方方正正、看起来特别硬汉的车，哪个不是价格不菲，油耗更是让普通工薪家庭望而却步。
所以，这种车虽然很多人喜欢，觉得有个性，但真正能下决心买回家的并不多，大部分时候只能当个梦想。
可现在，北京汽车这个BJ30一出来，起步价直接定在了十万块钱以内，顶配的四驱混动版也才十三万多，这一下子就把“方盒子”的门槛给拉到了咱们普通老百姓能够得着的地方。
这就让很多人心里开始犯嘀咕了：这么便宜的“方盒子”，它到底靠不靠谱？
是真材实料，还是只是个样子货，中看不中用？
咱们先从大家最关心的外观说起。
这台BJ30的样子，确实是长在了不少人的审美点上。
车头那个标志性的五孔格栅，一看就知道是北京汽车的家族设计，很有辨识度。
整个车身都是那种直来直去的线条，四四方方的，没有太多花里胡哨的曲线，给人的感觉就是两个字：硬朗。
开在路上，这种造型确实比现在满大街流线型的城市SUV要抢眼得多。
有人说它看起来比哈弗大狗还要再硬气一点，跟捷途旅行者的风格有点像，都是那种带点野性的味道。
也正因为长得太像那么回事了，所以质疑声就来了，很多人觉得它就是披着一张越野车的皮，骨子里还是个普通的城市SUV。
这个说法，其实说对了一半。
BJ30自己也从没说过自己是那种能去翻山越岭的硬派越野车。
它用的是承载式车身，这个结构说白了，就是我们现在绝大多数家用轿车和城市SUV在用的结构，车壳子和底盘是一体的。
它的好处是开起来舒服，重量也轻，更适合在公路上行驶。
而那种真正用来爬石头、过大坑的硬派越野车，用的是非承载式车身，车底下有一根非常粗壮的独立大梁，车壳子是安在这根大梁上的，虽然结实抗造，但日常开起来又重又颠，舒适性差很多。
所以，BJ30的定位很清晰，它就是一台“轻越野”SUV。
它的目的不是让你去挑战极限，而是让你的生活半径能比普通轿车更大一些。
我们来看几个实实在在的数字，这样比空口说白话更有概念。
它的底盘离地面的最小距离是215毫米。
这个高度是什么水平呢？
一般的城市SUV大概在180毫米左右，高出来的这三四厘米，就意味着你开车回老家走乡下土路，或者在城里过一些比较高的减速带、上下马路牙子的时候，心里会踏实很多，不用老是担心会把车底盘给磕了。
另外，它的接近角是25度，离去角是30度。
这两个角度通俗点讲，就是车头上坡和车尾下坡时，不容易磕到保险杠。
这个数据也比绝大多数城市SUV要好。
所以，说它是“样子货”确实有点冤枉它了。
它提供的就是一种“刚刚好”的越野能力，足够你周末带着家人朋友去个郊野公园，走一走非铺装的砂石路，去个风景好但路况一般的露营地，完全没问题。
接下来要说的，就是这台车最核心、也是最能打动人的地方——它的“魔核电驱”混动系统。
这可以说是BJ30用来打破“方盒子等于油老虎”这个旧观念的终极武器。
以前的方盒子车因为造型方正，风阻大，再加上车身重，油耗高是天生的毛病。
但BJ30这套混动系统，工作原理就非常聪明了。
它车里那台1.5T的发动机，在大部分情况下是不直接驱动车轮的，它的主要任务是发电，像一个随车携带的“发电机”，发出来的电再交给电动机去驱动车辆。
这样做最大的好处，就是能让发动机一直保持在它最省油、效率最高的那个工作状态下运转。
最终反映到油耗上，官方公布的在不充电的情况下，百公里油耗也就在6升多一点。
对于这么大一台车来说，这个油耗数字可以说是相当惊人了，基本上跟一台小排量的家用轿车差不多。
这就一下子解决了很多人想买个性车，又担心后期养车成本高的最大顾虑。
而且，千万别以为省油就代表动力弱。
这套混动系统，尤其是在四驱版本上，动力表现非常强劲。
它通过前后两个电机共同发力，整套系统的综合功率达到了301千瓦，这个数字已经超过了不少六缸的燃油发动机。
开起来最直观的感受，就是提速特别快，从零加速到一百公里时速，只要6秒左右。
这种动力储备，无论是在市区里红绿灯起步，还是在高速公路上需要快速超车，都能给你非常强的信心，完全没有那种“干吼不走”的无力感。
可以说，BJ30做到了既让马儿跑得快，又让马儿吃得少，在十万出头这个价位里，能同时把动力和油耗做得这么出色的，确实不多见。
看完了外在和心脏，我们再进到车里看看。
BJ30的内饰设计也跟上了现在的潮流，没有因为追求硬派风格就变得很简陋。
一坐进去，最显眼的就是中控台那块14.6英寸的大屏幕，而且这块屏幕用的是高通8155芯片。
可能很多人对芯片不太了解，简单来说，这颗芯片就是目前车机系统里的顶级处理器，保证了你操作屏幕、使用导航和各种APP的时候，反应速度非常快，跟手，不会出现卡顿或者死机的情况，体验感很好。
空间方面，它的轴距达到了2820毫米，这个数据保证了后排乘客有足够宽敞的腿部空间，就算坐三个成年人也不会觉得挤。
还有一个特别实用的设计，就是它的后排座椅可以完全放平，放平之后后备箱和后排就形成了一个非常大的纯平空间，铺上一个气垫床，马上就能变成一张临时的双人床。
这个功能对于喜欢自驾游、钓鱼或者露营的朋友来说，吸引力实在是太大了，实用性直接拉满。
最后我们再回到价格上，燃油版不到十万，混动四驱顶配也才十三万多。
这个价格一公布，可以说让很多同价位的车型都感到了压力。
它意味着，现在咱们普通消费者，可以用过去买一台普普通通的合资品牌紧凑型轿车的钱，买到一台外观个性十足、空间巨大、动力强劲、用车成本还很低的“方盒子”SUV。
这笔账，相信很多人都会算。
BJ30的出现，不是为了跟那些硬派越野车抢饭碗，它的目标用户非常明确，就是那些预算有限，但又不想自己的座驾平庸无奇，希望车子既能满足日常家用，又能偶尔带着自己去“野”一下的年轻人。
它提供了一种全新的、触手可及的生活方式。
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