新隆中对，华为携手东风落子襄阳智能越野产业链，智能猛士能否复制赛力斯的成功传奇
最近这几天，逛完万达广场，看到好多路人在看华为和东风联手推出的那个硬核越野车。实际上，就是我刚才翻了下相册和笔记，那个蹭得最火的军工品质+智能芯片的家伙，确实挺起来了。虽然我也不敢说一定会火，但是这两天一直在琢磨：这款猛士，真能变成下一个赛力斯吗？它的背景到底藏着什么逻辑，又怎样能一跃成为真正的智能越野明星？（这段先按下不表，这是我后来想到的，免得过早给解答。）
先说襄阳这个地点，华为和东风为什么非得在这落脚？你知道的，襄阳在中部，七省通衢的地理优势，去年我翻了翻资料，数字估算——襄阳的产业链完整度，能吸引不少头部企业。东西路大动脉，汽配城集中度高，东风商用车基地就在门口。东风在商用车里的底子其实很厚，有规模，有技术，关键是前几年开始布局新能源和智能化。还有一点，就是襄阳本身就是产业之城，没有其他沿海城市那么商业氛围浓厚，但能用硬实力撑住产业升级。
我猜测：华为放在襄阳，也是看中了它那有潜力的产业链。毕竟，华为挺喜欢合作共赢的路数，不一定非要在一线城市建厂。它更像是在布局，有点点到为止，先借助东风的产业基础，把技术试验场放在这里。襄阳的优势也不光产业链，还有人才。怎么说呢，东风的人才培训体系还挺完整，很多工程师藏在这里。
然后讲讲猛士这车。原本只不过是阅兵时的军工硬货，是不是？突然一身智能外衣披上去——华为的ADS 3.0智能驾驶系统，别看名字长，其实就是硬派越野也能自动驾驶了。鸿蒙座舱4.0，别想着只给娱乐玩，实际上连车内的智能家居也能操控。最令人惊讶的，是那军工级底盘配合AI路况预判，复杂地形都能轻松应对。这就有点像把坦克加了个灵魂，硬核的越野车竟然变得聪明，也能识别全天候各种路况。未来我觉得可能还会搭载量子成像雷达，临场感十足。
（这段先按下不表）我就奇了怪了，军工车和智能芯片结合，像极了硬核作战装备变身智能战士。技术的突破，比我们想象中要快得多。而且我估算一下，配上华为的芯片、东风的底盘，猛士的价格应该是比普通家用越野车高一些，但不会超过30万——大概比特斯拉的Model Y便宜一部分。说句不好听的，价格门槛在20-25万左右，更贴近日常。
猛士能不能像赛力斯那样爆款走红？我觉得，有三点关键：一是技术差异化。赛力斯主要做城市SUV，低调稳扎稳打。而猛士，专注硬派越野，避开红海市场，可能开辟一片蓝海，尤其对喜欢野外、追求性能和智能的消费者，吸引力强得多。二是政策环境。国家大力推动智能网联，试点、补贴啥的，给猛士提供了很好的试验土壤。你看：去年提倡智能越野的消息都快变成国家战略了。
至于价格门槛，这是个大问题。按行业经验，硬核越野车在国内那么多智慧型品牌，价格差异明显。人们对越野这事儿有点低调热爱的意思。20万左右的智能猛士，假如真能做到用料实在、技术过硬，可能会成为家庭用车的新宠——像我一朋友说：买个开着能野外撒野、还能智能导航、用起来很滋润。反正我在估算：如果卖到50万，就太高端，普通家庭可能就望尘莫及。
说到这，突然间觉得：猛士不一定非得走爆款路线。它更像是树立技术标杆，让行业看得见。你知道有些车，销量不错，但被人戏称炒概念的货。我觉得，这款猛士的意义，应该在硬实力上站得住脚。
不免要问一句：你觉得这款智能猛士能成为未来的爆款吗？还是说，只能是个局部奇迹或试点创新？要我说，如果它真能保持军工品质和智能科技双料硬核，也许真能冲破行业的固有认知。有趣的是，忽然想到一个问题：这种车，未来是不是除了越野迷，也能吸引到家庭用户的青睐？像我刚遇到一朋友，他说：我爱越野，但是也就要个智能家居控在车里，方便。
（这段先按下不表）我还是不能完全信任概念车。现在哪怕是噱头的增加，也需要拼实力，比如：维修成本、二手价、保值率。我粗算了一下：以百公里油耗7L，电动的话，电费大概每百公里2元，油钱大概是5-6元，差不多，硬币的事。至于保值，大概也得看技术成熟度和品牌认知。
造车这事，还真得踏踏实实干。不要老想着吹牛皮，那玩意的春秋都快过去了。现在没点真功夫，说白了，就是光说不练。我真希望，这次华为东风合作的猛士，能带来不一样的惊喜。
至于会不会还有续航不行、成本太高的负面？不清楚。不知道你们有没有类似的疑问？看到它在襄阳的样子，心里还是觉得：这次或许真不一样。
你们觉得，这个智能猛士是不是个未来标志？还是先看样子，再看实在的产品表现吧。毕竟，谁都知道：造车这活，谁都不敢高枕无忧。
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