7月插电混动市场，只有两款车型月销破万。
13757辆的宋Pro DM，压着10820辆的钛7PHEV，把剩下所有插混车型都甩在了身后。
这是比亚迪连守的第几个月？没人能数清，但大家都默认插混圈，就是比亚迪的地盘。
直到一款叫华境S的新车型，突然杀到了第五名。
7203辆的成绩，不是爆款，但足够炸锅。毕竟它之前连名字都没被写进过行业分析的前二十。
没人想到吉利能突然捅破比亚迪的“铁幕”。
比亚迪的底盘稳得像焊死的。宋Pro DM的13757辆是压舱石，钛7PHEV的10820辆紧随其后，海狮05DM和秦PLUS DM都守住了七千五以上。
更狠的是它的产品矩阵，从十万到二十五万，从家用SUV到紧凑轿车，甚至高端MPV和SUV，全是插混车型。腾势D9 DM的4798辆，腾势N8L DM的4460辆，把高端市场也攥得死死的。
这种全价位、全品类的覆盖，之前没有任何品牌能做到。
所有人都觉得，插混市场的格局，未来三年都不会变。
直到吉利把银河系列摆上了台面。
华境S的7203辆，只是冰山一角。银河M7、银河星耀7、星耀6、星舰7EM-i、A7EM、M9，六款车加起来卖了超过1.9万辆。
单款车的销量都比不过比亚迪的头部，但架不住每一款都在自己的价位段啃下了一块肉。
再加上极氪9X的3403辆、极氪8X的4679辆，吉利在中高端插混市场，已经站稳了脚跟。
这不是一款车的逆袭，是一整个矩阵的集体发力。
长城也没闲着。
哈弗猛龙PHEV的6183辆，把城市SUV的插混市场啃出了一道口子。坦克系列的三款Hi4-T车型，加起来卖了超过七千辆，在硬派越野的插混领域，没人能跟它抢。
魏牌高山的5505辆，在高端MPV市场跟腾势掰手腕，虽然没赢，但也没落下风。
从城市代步到越野穿越，长城把插混的边界拓得越来越宽。
就连之前一直慢半拍的品牌，也开始动了。
岚图梦想家PHEV的4627辆，虽然比不过腾势D9，但还是稳在高位。别克GL8 PHEV卖了2255辆，排到了第36名，传统合资终于开始认真做插混了。
东风风神、传祺的几款插混车，也都稳定在一千到两千七之间，慢慢攒起了自己的用户群。
整个7月的插混市场，就像一块被加热的铁板。
之前是比亚迪一个人在上面跳舞，其他人连站的地方都没有。现在突然冒出来好几个玩家，有的拿着铲子，有的拿着锤子，都想在这块铁板上刻下自己的名字。
有人说，这是好事，竞争多了，消费者能选的车就多了，价格也会降。
也有人说，这只是昙花一现，比亚迪的根基太深，其他品牌撑不了多久。
可没人能忽略一个事实：7月的插混市场，破万的还是只有两款，但能挤进前五的，已经不止比亚迪了。
那个曾经“比亚迪说一没人敢说二”的插混圈，真的要变天了吗？
