和孙颖莎搭在一起的热度还未散去，蔚来没想到比亚迪竟然能挤进前列，特斯拉更是超出所有人的预料成为行业新宠

和孙颖莎搭在一起的热度还未散去，蔚来没想到比亚迪竟然能挤进前列，特斯拉更是超出所有人的预料成为行业新宠

今年的车市局势，真是让人烦不胜烦。去年年底开始，电动车火得不行。大家都盯着销量榜，热闹非凡。

以前我也觉得，特斯拉的光环能持续多久？毕竟，渠道、供应链这些老套路还在玩。结果你知道吗？去年年底，一份行业报告写到，特斯拉在中国市场的占有率又突破了20%，这数据我随手翻译成大概五六个点，持续增长。这种扩散速度，跟当初特斯拉刚进入中国时那股野心差不多。

但这还不算最猛的，去年底，比亚迪突然冒出，能挤得进去前两名。你说这不奇怪吗？我当时还在想，比亚迪能怎么做到？你知道，除了传统的电池，最近他们在换料、供应链的布局还挺快。不然没办法，去年国内锂价翻了三倍，电池成本怎么压都压不下来。比亚迪在这点上，早就下了血本。

说起供应链，我曾经跟一个修理工聊天。他说：比亚迪电池组装线，效率提升了三成，就跟快装拼装一样。 这倒让我反思，研发不就是个把拼装变精细的过程？不要只看表面，以为拼装车就一定差。产业链成熟的品牌，真正厉害的，是能从拼装到融合。

不过说回来，很多人都没考虑过这个问题：比亚迪为什么能拉开差距？我觉得，大部分人只看到他们造车快，价格还实在，关键还很会打价格战。但我觉得，这背后还有点套路，那就是供应链的战术。你以为锂价涨得让人头疼，但比亚迪在采购上用的老办法——长期合同，甚至还自己上游布局，节省了不少成本。

我得承认我的一些想法，不是全盘正确。有时候我会考虑得太简单，比如：比亚迪是不是就靠价格战赢的？未必，它的产品线布局太扎实，买车的年轻人比我想象中还要多。这也是为什么，去年他们的刀锋系列，特别受欢迎。

而说到渠道，这才是个细节。比亚迪的渠道不用我多说，线下店铺扎得很密，反正我公司旁边那个店，经常排队，周末还在门口挂着试驾预约。他们对二线城市的切入速度，远远快于特斯拉，或者说，甚至比蔚来快。想到这，我想起上午跟一个朋友聊天，他说：蔚来怎么感觉有点虚了？他们车的体验还不错，但渠道和价格比，也没谁拉得更远。

这是我自己小跑题，说点真心话。蔚来那阵火爆，也别太高估了。去年车市崩盘，销量明显掉了。尤其是新推出的某款车型，大家都觉得不值那个价。你说，研发也没少花钱，但用户到最后买单，还是看感受。我刚才翻了下笔记：那车，续航能力不错，但车身尺寸偏大，我试驾完，觉得操控细节还需打磨。

我这里偷偷告诉你个秘密：去年年底，我还记得有个渠道经理跟我说，蔚来的高端用户，越来越难抓到，渠道在淡化，服务体验也在降级。导致的结果就是，店面频繁出问题，用户体验差，口碑迅速消磨。你品牌光靠造得好不行，还得会抹黑。

这不，就让我想起有个有趣的细节。前几天，我翻开一张旧照片，是我车库里那台老捷达。买它花了我3000块，油耗比现在的车低，保值率也不用担心，泡在阳光下一坐就是十年。现在想想，那叫简约。反观电动车价格动辄几万上百万，真怕买了四年，车子就暴跌一半，像个大赌局一样。

我蛮怀疑，这个行业的价值观是不是变了？你用心机械打磨的那一台，能比得上一个互联网流量明星。但其实我也没细想过，为什么用户的心里还是付钱买体验多一点？ 这是个谜题吧。

至于谁能稳住脚跟，谁能成为行业宠儿，我真没把握猜出。可能，除了大厂拼研发、供应链，用户心理也在变。去年我朋友买了辆特斯拉，他说：我就是喜欢它智能的感觉，不管怎么说。 不过我想，也许这个世界，就像那句老话：越便宜，越难以抓住真正的心。

你有没有觉得，现在的车市，好像差不多都在抢用户的心？拉长时间来看，很多车的保值率只剩个数字游戏，谁还能持久守在用户心中？这才是值得琢磨的。

（这段先按下不表）

说到研发流程，我发现，新车的安全测试，越来越像厨艺比拼。模型、碰撞、模拟，工艺细节，简直成了拼布，但真正能打动人心的，还是那一点点用心。

有个问题：你觉得，现在买车，最看重的是什么？价格？还是品牌？或者体验？我自己都觉得，这个答案都可以变化。你试过去问几个年轻人，可能他们说：我只要酷就行。 但其实他们心里，还是很在意安全和续航。

对比一下，从研发到供应链，能借助生活比喻消化的，其实就像一锅炖菜：材料（零部件）采购要得快、巧，火候（研发）得把握好。否则一锅糊了，也就废了。

感觉行业还在一个迷局里。谁把握住用户的情感与需求，谁就能站得更稳。车跟人一样，不是只拼很多数字。——到底，谁还能在未来那点变数中找到另一番天地？这我还真不好说。

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