一辆改装项目车可以从周末的爱好变成永不止息的执念，尤其是当你想为车辆提升马力时，这往往会导致各种售后改装。关于加装涡轮增压器，这是可行的，因为许多现代自然吸气发动机在保持原厂压缩比的情况下，只要调校得当，就能承受适度的增压。
然而，给发动机加装涡轮并不是简单的螺栓式改装。发动机可能需要更换凸轮轴、活塞、燃油系统以及点火时机，否则可能无法承受额外的功率和扭矩。此过程还需制作进气和排气歧管，并根据发动机排量、最高转速、预期用途、功率和扭矩目标以及增压需求来选择合适的涡轮。离合器、变速箱和制动系统也必须能够应对增加的输出。
涡轮安装完成后工作并未结束。发动机仍需针对新增的增压进行校准，这意味着在提升增压的同时必须调整燃油和点火设置。此过程应逐步进行，并监测敲击现象，因为更高的增压会增加发动机负荷。可以设定最大增压限制，以帮助保护发动机免受过度应力和潜在损害。
涡轮增压器不仅能为发动机提供额外的马力。它通过回收排气能量来增加进入发动机的空气量，从而提升小排量发动机的输出，甚至可以实现通常只有大排量发动机才能达到的性能。使用小排量涡轮增压发动机作为大排量自然吸气发动机的替代方案，还可以改善燃油经济性。
但提升增压并不总能带来有效的增益。随着增压压力的持续升高，发动机更容易发生爆震，必须降低点火时机以防止损坏。在某个点上，继续增加增压只会带来更多的机械应力，却难以产生足够的额外功率，得不偿失。
涡轮增压器还伴随潜在的缺点，主要是它必须承受极端高温。涡轮直接暴露在排气系统的高温中，甚至在发动机关闭后温度仍然居高不下。如果没有足够的冷却系统，这种热量会损害涡轮内部部件，包括轴承和密封件。过热还会导致涡轮内部油品分解并产生碳沉积。
