中国技术逆袭！奇瑞8AT变速箱硬刚爱信，20年磨一剑值不值？

中国技术逆袭！奇瑞8AT变速箱硬刚爱信，20年磨一剑值不值？

● 开幕雷击：奇瑞8AT支棱起来了！

老司机们，今天咱们聊点硬核的——变速箱！

都说燃油车的灵魂是发动机+变速箱，但AT变速箱这玩意儿，可不是随便一家车企就能玩的。

全球市场里，爱信8AT常年霸榜，但今年奇瑞带着自家孚祯8AT杀出来了！扭矩干到440牛·米，变速比7.8，实测120km/h转速压到1700转，油耗直接打下来。

就这数据，够不够让爱信抖三抖？

● 技术底子：20年自研，奇瑞真香了？

奇瑞这“理工男”人设真不是吹的。

20年前就开始搞CVT，2010年量产，2016年成了金字招牌。

现在全栈自研的8AT，从齿轮钢到控制软件，全部自己来。

硬件到软件100%自主产权，直接绕过外资专利封锁，这波操作属实顶呱呱！

爱信8AT有F35和F45两个版本，最大扭矩480牛·米，确实猛。

但奇瑞孚祯8AT的FA840版本扭矩440牛·米，变速比7.8比爱信的7.5更高，传动效率更优。

关键是，成本压下来了！用国产零部件，价格比爱信低一截，老司机们省下的钱够加半年油了。

● 实测对比：高速省油，山路稳如老狗

老司机们都知道，AT变速箱最考验调校。

爱信8AT换挡平顺，但奇瑞的8AT更“懂”中国路况。

同样是2.0T发动机配8AT，奇瑞在120km/h时转速压到1700转，比爱信低400转。

油耗7.7L/100km（两驱），四驱也才8.2L，这数据在同级2.0T里绝对能打。

山路测试更刺激！孚祯8AT的扭矩输出逻辑优化过，爬坡降档快，动力随踩随有。

非铺装路面颠簸？变速箱和底盘配合稳得一批，颠簸过滤到位，后排乘客不用抓扶手。

可靠性也拉满，高强度齿轮钢+冗余设计，跑个10万公里不带喘粗气。

● 爱信VS奇瑞：便宜大碗还是信仰充值？

爱信8AT强不强？当然强！但问题就俩字：贵！搭载爱信的车型，价格至少贵2万。

反观奇瑞，自家8AT直接用在艾瑞泽8、星途凌云这些主力车型上，13万起就能买到2.0T+8AT，性价比直接跌冒烟了。

再说耐久性。

爱信为了轻量化用了薄齿轮，时间长了容易打滑；

奇瑞的齿轮钢更厚实，实测10万公里磨损几乎无感。

老司机们要的是省心，奇瑞这波真把“耐用”刻进DNA了。

● 全球市场：中国技术杀疯了！

别以为新能源是唯一答案！2023年全球燃油车卖了7000万辆，爱信8AT装机量1200万台。

奇瑞去年出口93.7万辆，暴涨101%，中东、东南亚、俄罗斯这些“地狱路况”地区，全指着孚祯8AT扛事儿。

更狠的是政策配合！星途凌云现在搞以旧换新，报废老车最高补贴3.7万，首任车主终身质保+免费流量。

这波羊毛不薅，真对不起奇瑞的诚意。

结尾暴击：你会为国产8AT买单吗？

老司机们，变速箱这种“卡脖子”技术，奇瑞用20年磨出一剑。

扭矩、油耗、耐用性全在线，价格还打七折。

爱信8AT固然牛，但咱自己的技术真不差！

问题来了：同样的钱，你选爱信信仰，还是奇瑞真香？评论区唠唠！

祝大家事事顺心，买车如买菜！